Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


, 26.11. Принятие первой программы военного судостроения на 1926–32




страница17/30
Дата15.05.2017
Размер4.14 Mb.
ТипРеферат
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   30

1926, 26.11. Принятие первой программы военного судостроения на 1926–32.

Программа, утвержденная Советом Труда и Обороны, исходила из задач, поставленных флоту Реввоенсоветом СССР: содействие операциям сухопутных войск, оборона побережья, действия на морских сообщениях противника и др. Строительство флота было ориентировано на создание легких надводных и подводных сил. Программой предусматривались постройка 12 подводных лодок, монитора, 18 сторожевых кораблей, 36 торпедных катеров, капитальный ремонт линкора «Октябрьская революция» (бывший «Гангут»), достройка крейсеров «Червона Украина» и «Красный Кавказ» и четырех эсминцев.

Проходившая в апреле 1929 XVI партийная конференция мобилизовала советский народ на новый подъем социалистического строительства. Одним из основных вопросов конференции был пятилетний план развития народного хозяйства на 1928/29–1932/33 гг., который определял «форсированное развитие отраслей промышленности, повышающих обороноспособность Советского Союза» {205}. [234]

На базе этого плана в 1928 был разработан пятилетний план строительства Красной Армии и Флота. В связи с разработкой плана военного строительства потребовался пересмотр программы военного судостроения, принятой 26.11 1926. Совет Труда и Обороны 4.2 1929 утвердил программу военного судостроения на первую пятилетку (1928–1933), по которой намечалось построить 18 больших и 4 малых подводных лодки, 3 эсминца, 18 сторожевых кораблей, 5 охотников за ПЛ, 2 речные канонерские лодки, значительное число торпедных катеров — всего 98 боевых кораблей и 37 вспомогательных судов.

В 1927–32 вступили в строй 7 сторожевых кораблей, 6 подводных лодок типа «Декабрист» и «Ленинец», 59 торпедных катеров, а также было начато строительство 59 подводных лодок, 3 лидеров, 12 сторожевых кораблей, минного заградителя, 2 речных мониторов, катеров.

1927, 5.3. Закладка первой серии советских подводных лодок типа «Декабрист» {206}.

Серия строилась в Ленинграде по проекту конструкторского бюро во главе с Б. М. Малининым (консультанты [235] А. Н. Крылов, П. Ф. Папкович, Ю. А. Шиманский, В. Г. Власов). Новые лодки существенно отличались от подводных лодок дореволюционной постройки: была применена двухкорпусная конструкция с разделением прочного корпуса на 7 отсеков, аккумуляторные ямы были герметичными, вентиляция балластных цистерн раздельная, установлена цистерна быстрого погружения и др. Всего было построено 6 единиц этой серии {207}. Они успешно действовали в Великой Отечественной войне.

Наибольшего боевого успеха добилась ПЛ «Д-3» {208} («Красногвардеец») СФ. За 7 боевых походов она потопила 9 кораблей и транспортных судов противника, 2 повредила. За отличное выполнение боевых паданий, мужество и героизм экипажа под командованием капитана 3 ранга М. А. Бибеева 17.1 1942 награждена орденом Красного Знамени, а 3.4 1942 удостоена гвардейского звания. Это был первый корабль ВМФ, удостоенный таких высоких отличий.

1927, 14.3. Спуск на воду первого советского торпедного катера «Первенец».

Проект первого глиссирующего катера разработал коллектив Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) под руководством А. Н. Туполева, впоследствии выдающегося авиаконструктора. Первый опытный катер «АНТ-3» («Первенец» {209}), построенный в Москве, испытывался в Севастополе. Он развивал скорость 54 уз. Работы над усовершенствованием торпедных катеров в ЦАГИ продолжались, и 3.9 1928 был [236] спущен на воду серийный катер «АНТ-4» («Туполев»).

Головной катер нового типа «ГАНТ-5» или «Г-5» {210} (глиссирующий № 5) прошел испытания в декабре 1933. Этот катер с металлическим корпусом был лучшим в мире как до вооружению, так и по техническим свойствам. Он был рекомендован к серийному производству и к началу Великой Отечественной войны стал основным типом торпедных катеров Советского ВМФ. За 10 лет было построено более 300 торпедных катеров. В 1944 на смену «Г-5» пришли более совершенные катера «Комсомолец» и «Д-3».

Во время войны торпедные катера успешно действовали против кораблей и конвоев противника, используя торпеды, мины, глубинные бомбы, а часть катеров была вооружена реактивными установками («катюшами»). [237]

1927, 13.8. Закладка в Ленинграде серии сторожевых кораблей типа «Ураган» {211}.

Это были первые советские надводные корабли, которые строились в соответствии с первой программой военного кораблестроения, утвержденной в 1926. Они успешно использовались в Великой Отечественной войне на всех флотах. На ТОФ особенно отличился СКР «Метель» в период боевых действий у оз. Хасан и в войне против японских милитаристов. 26.8 1945 корабль был удостоен гвардейского звания, 64 члена экипажа награждены орденами и медалями, а командир капитан-лейтенант Л. Н. Балякин (впоследствии контр-адмирал) получил звание Героя Советского Союза.

1930, 27.2. Введение в действие первого Боевого устава военно-морских сил РККА (БУ — 30).

Устав базировался на основных положениях Полевого устава РККА. Он не только обобщал и развивал опыт первой мировой и гражданской войн, но и учитывал возможности вероятных противников. В нем были изложены основные положения советской военной доктрины, рассматривавшей военно-морские силы как составную и неразрывную часть Красной Армии. Устав регламентировал боевую деятельность кораблей, морской авиации и частей береговой обороны, основными задачами которых являлись готовность к смелому и решительному ведению борьбы с морским противником, защита побережья СССР, содействие операциям Красной Армии. Устав действовал до 1937. [238]

1930, 15.7. Начало арктической экспедиции на л/п «Георгий Седов» {212}.

Перед экспедицией под руководством О. Ю. Шмидта {213} и В. Ю. Визе {214} ставились задачи по географическому и гидрометеорологическому изучению высокоширотных районов Карского моря. Кроме того, она должна была сменить состав зимовщиков на о. Гукера (Земля Франца-Иосифа), достичь западного берега Северной Земли и организовать там новую полярную станцию.

15.7 экспедиция покинула Архангельск. В конце июля, пробившись через 90-мильный ледовый пояс, «Г. Седов» (капитан В. И. Воронин) подошел к о. Гукера. Часть экспедиции занялась строительными работами, остальные обследовали близлежащие острова.

3.8 из б. Тихая «Г. Седов» вышел к Русской Гавани (Полая Земля). 11.8 после бункеровки он отправился дальше на северо-восток в неизученные районы Северного Ледовитого океана. 13.8 был открыт остров, названный в честь В. Ю. Визе, предсказавшего его существование в 1924. 22.8 экспедиция открыла новые острова, получившие названия в честь Б. А. Исаченко и В. И. Воронина, а 24.8 — арх. Седова (к западу от Северной Земли). На о. Домашний была построена полярная станция, где в течение двух лет четверо зимовщиков во главе с Г. А. Ушаковым вели исследования Северной Земли.

Основные работы экспедиции были выполнены, но исследователи решили до конца использовать благоприятную ледовую обстановку. «Г. Седов» дошел почти до 81° с. ш. 31.8 был открыт остров, названный в честь [239] Шмидта. Дальнейший путь был закрыт, и судно повернуло на юг. 14.9 оно благополучно прибыло в Архангельск.

Проделав путь около 10 тыс. км, экспедиция выполнила обширную программу комплексных научных наблюдений. Через три года на базе работ группы Г. А. Ушакова была составлена полная карта Северной Земли.

1932, 13.4. Введение в действие приказом РВС СССР Корабельного устава ВМС РККА (КУ — 32).

Устав состоял из двух частей («Боевая служба корабля» и «Повседневная служба корабля») и являлся развитием Боевого устава ВМС в вопросах, касающихся корабля как отдельной боевой единицы. Организационное деление личного состава корабля по специальности заменялось делением на боевые части и службы. Личный состав был разделен на боевые смены, ротная организация упразднена. КУ-32 действовал до 1939 (в 1937 в него были внесены изменения) {215}.

1932, 21.4. Создание Морских сил Дальнего Востока (с 11.1 1935 Тихоокеанский флот).

В 1936 с Балтийского и Черного морей во Владивосток (главная ВМБ) Северным морским путем перешли боевые корабли различных классов, составившие ядро флота. Соединения и части ТОФ в 1938 участвовали в разгроме японских войск у оз. Хасан. К 1939 ТОФ представлял собой серьезную силу: в его составе было более 100 кораблей и подводных лодок, мощные военно-воздушные силы и береговая оборона.

Во время Великой Отечественной войны ТОФ находился в постоянной боевой готовности к отражению агрессии Японии. Кроме того, он послал на сухопутный фронт более 147 тыс. моряков, оказал большую помощь действующим флотам, передав им корабли, укомплектованные личным составом. Его силы обеспечивали внутренние и внешние коммуникации, корабли [240] ставили оборонительные минные заграждения, охраняли побережье.

К началу войны с Японией ТОФ имел 2 крейсера, 1 лидер, 12 эсминцев, 19 сторожевых кораблей, 10 минных заградителей, 52 тральщика, 49 охотников за ПЛ, 204 торпедных катера и 78 подводных лодок, 1618 (из них 1382 боевых) самолетов. С 9.8 по 2.9 1945 ТОФ, взаимодействуя с войсками 1-го Дальневосточного фронта, участвовал в окружении японских войск на маньчжурском и корейском плацдармах, высаживал морские десанты в порты противника. Авиация ТОФ наносила удары по военным объектам японцев в Северной Корее. ТОФ содействовал войскам в освобождении Курильских о-вов и Южного Сахалина, обеспечивал проводку конвоев, нарушал морские перевозки противника.

За мужество и героизм более 30 тыс. краснофлотцев и офицеров флота награждены орденами и медалями, 43 из них удостоены звания Героя Советского Союза, а В. П. Леонов награжден второй медалью «Золотая Звезда». 19 кораблям, частям и соединениям флота присвоено звание гвардейских, 13 — почетные наименования, 16 награждены орденами.

В январе 1947 ТОФ был разделен на 5-й (главная ВМБ Владивосток) и 7-й (главная ВМБ Советская Гавань) флоты. В апреле 1953 флоты были вновь объединены в ТОФ (главная ВМБ Владивосток).

В ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7.5 1965 ТОФ награжден орденом Красного Знамени.

ТОФ командовали: М. В. Викторов (март 1932 — август 1937), Г. П. Киреев (август 1937 — январь 1938), Н. Г. Кузнецов (январь 1938 — март 1939; февраль 1950 — июль 1951–5-м ВМФ), И. С. Юмашев (март 1939 — январь 1947), А. С. Фролов (январь 1947 — февраль 1950–5-м ВМФ), Ю. А. Пантелеев (август 1951 — апрель 1953–5-м ВМФ; апрель 1953 — январь 1956 — ТОФ), И. И. Байков (январь 1947 — октябрь 1951–7-м ВМФ), Г. Н. Холостяков (ноябрь 1951 — апрель 1953–7-м ВМФ), В. А. Чекуров (январь 1956 — февраль 1958), В. А. Фокин (февраль 1958 — июнь 1962), Н. Н. Амелько (июнь 1962 — март 1969), Н. И.Смирнов (март [241] 1969 — сентябрь 1974), В. П. Маслов (сентябрь 1974 — август 1979), Э. Н. Спиридонов (август 1979 — февраль 1981), В. В. Сидоров (февраль 1981 — декабрь 1986), Г. А. Хватов (с декабря 1986).

1932, 28.7. Начало первого в истории сквозного плавания {216} л/п «Александр Сибиряков» {217} по СМП за одну навигацию.

28.7 1932 л/п «А. Сибиряков» под командованием капитана В. И. Воронина вышел из Архангельска. Экспедицию возглавлял О. Ю. Шмидт. Плавание проводилось в связи с научными исследованиями по программе Второго международного полярного года. Пройдя Белое, Баренцево и Карское моря, свободные ото льда, «А. Сибиряков» впервые в истории мореплавания обошел с севера арх. Северная Земля.

26.8 экспедиция прибыла в б. Тикси. Пополнив запасы угля (первая бункеровка была на о. Диксон), 30.8 судно продолжило плавание на восток, к устью Колымы, взяв на буксир 2 речных парохода. В Восточно-Сибирском море судно встретило тяжелые льды и потерпело аварию — сломались все четыре лопасти гребного винта. Для их замены был создан дифферент на нос путем перемещения 400 т угля и запасов продовольствия. Через шесть суток винт был исправлен, но спустя два дня обломился конец гребного вала. «А. Сибиряков» потерял возможность самостоятельно двигаться, начался дрейф судна во льдах. Но экипаж не пал духом, и как только льды разредило, были поставлены самодельные паруса. Судно двигалось со скоростью 0,5 уз. Героические усилия сибиряковцев увенчались успехом: 1.10 «А. Сибиряков» вышел на чистую воду [242] севернее Берингова прол. Мечта многих поколений мореходов осуществилась: Северный морской путь был пройден в одну навигацию — за 65 дней.

Поход «А. Сибирякова» имел большое практическое значение для экономики и обороны страны, положив начало регулярным плаваниям по всей трассе СМП. 17.12 1932 Постановлением ЦИК СССР судно было награждено орденом Трудового Красного Знамени.

1932, 17.12. Принятие СНК СССР постановления об организации Главного управления Северного морского пути (главсевморпуть).

Главсевморпуть (начальник О. Ю. Шмидт) являлся единым транспортно-хозяйственным органом, на который возлагались техническое оборудование СМП, организация регулярных транспортных перевозок и обеспечение безопасности плавания кораблей и судов. Трасса СМП от Ленинграда до Владивостока составляет 14 280 км, что в два раза короче других морских путей из Северной Европы на Дальний Восток. Освоение морей Арктики и организация регулярного судоходства способствовали быстрому экономическому и культурному развитию районов Крайнего Севера.

В 1933 было проведено первое опытное плавание парохода (неледокольного типа) «Челюскин» {218} по СМП. В 1934 ледорез «Ф. Литке» (с научной экспедицией на борту во главе с В. Ю. Визе) прошел по СМП с востока на запад. Это было первое безаварийное плавание, совершенное за одну навигацию.

Для обеспечения нормального мореплавания по СМП были введены в строй новые ледоколы и ледокольные суда, организована ледовая разведка, налажен выпуск надежных морских карт, на побережье и островах Арктики началось строительство полярных портов. угольных баз, маяков и т. д.

С 1935 началась практическая эксплуатация СМП на всем его протяжении. Сквозные грузовые рейсы совершили пароходы «Ванцетти» и «Искра» (с запада на [243] восток), «Анадырь» и «Сталинград» (с востока на запад).

С 1937 начались исследования в Центральной Арктике. 22.3 из Москвы на Север вылетела экспедиция на 4 четырехмоторных самолетах. 21.5 после воздушной ледовой разведки на флагманском самолете М. В. Водопьянова с о. Рудольфа в район Северного полюса направились начальник экспедиции О. Ю. Шмидт и персонал дрейфующей станции. Самолет совершил посадку на льдину вблизи полюса. 6.6 дрейфующая станция «Северный пллюс-1» в составе И. Д. Папанпна {219} (начальник), Э. Т. Кренкеля (радист), П. П. Ширшова и Е. К. Федорова начала свою работу. За 275 суток дрейфа «СП-1» прошла по генеральному направлению 1134 мили. Систематически проводились научные наблюдения в Центральной Арктике. 19.2 1938 в точке 70°54' с. ш. и 19°48' з. д. л/п «Таймыр» и «Мурман» сняли папанинцев со льдины.

Исследования Центральной Арктики и плавание судов по морям Северного Ледовитого океана способствовали освоению СМИ, имевшего большое народнохозяйственное и стратегическое значение и сыгравшего важную роль в транспортных перевозках в годы Великой Отечественной войны.

В современных условиях СМП является главной судоходной магистралью в Арктике, соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные советские морские порты, порты Арктики и крупных сибирских рек.

1933, 1.6. Создание Северной военной флотилии (с 11.5 1937 Северный флот).

Флотилия была сформирована для обороны северных морских рубежей в связи с обострением международной обстановки и возросшей угрозой империалистической агрессии против СССР. [244]

Большую роль в создании СВФ сыграл Беломорско-Балтийский канал, вступивший в строй в 1933. По нему с Балтики в базу флотилии Мурманск в мае — августе прибыли ЭМ «Урицкий» и «Валериан Куйбышев», СКР «Смерч» и «Ураган», ПЛ «Д-1» и «Д-2», а несколько позже ЭМ «Карл Либкнехт», СКР «Гроза» и ПЛ «Д-3».

С завершением основных работ по созданию главной базы в Полярном в октябре 1934 туда были переведены надводные корабли, а в октябре 1935 — подводные лодки, штаб, политотдел и другие учреждения. Военно-морские силы в Заполярье быстро наращивались, и приказом Наркома обороны от 11.5 1937 СВФ была реорганизована в Северный флот.

Во время советско-финляндской войны 1939–40 СФ взаимодействовал с 14-й армией, части флота участвовали в овладении базой Петсамо (Печенга), портом Линахамари (Лиинахамарп) и др. Корабли осуществляли перевозки войск, несли дозор, ставили минные заграждения.

В 1940 для обороны побережья Белого моря и выполнения других задач в составе СФ была сформирована Беломорская ВМБ {220} (в Архангельске).

К началу Великой Отечественной войны СФ насчитывал 8 эсминцев, 7 сторожевых кораблей, минный заградитель, 2 тральщика, 15 охотников за ПЛ, 15 подводных лодок, 116 самолетов. В ходе войны его состав пополнился надводными кораблями, подводными лодками и авиацией, перебазировавшимися с КБФ, ТОФ и КВФ.

В Великой Отечественной войне североморцы с честью выполнили поставленные задачи, сорвав планы гитлеровцев в короткий срок захватить Мурманск и пункты базирования флота на Кольском п-ове. Ударами кораблей и авиации по немецко-фашистским войскам, высадками десантов, действиями морской пехоты, пресечением морских перевозок противника СФ содействовал 14-й армии в срыве наступления врага в Заполярье. Более 39 тыс. краснофлотцев и командиров флота было послано на сухопутный фронт. [245]

СФ успешно действовал на морских сообщениях противника, обеспечивал внешние и внутренние морские коммуникации. Общий объем воинских перевозок на Северном морском театре за годы войны составил 1 млн человек и более 1,6 млн т грузов, кроме того, транспортным флотом было перевезено до 2 млн т народнохозяйственных грузов. Корабли флота провели по внутренним коммуникациям свыше 2500 судов и около 1500 конвоев. Североморцы участвовали в проводке 76 союзных конвоев с 4 млн т грузов. Летчиками и зенитчиками флота было уничтожено 1300 самолетов противника. Общие потери немецко-фашистского флота на театре составили 214 кораблей и вспомогательных судов, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 млн т.

Велика роль СФ в разгроме врага в Заполярье в октябре 1944 в Петсамо-Киркенесской наступательной операции, в освобождении Печенгской области и Северной Норвегии. За доблесть и отвагу более 48 тыс. североморцев награждено орденами и медалями, 85 присвоено звание Героя Советского Союза, Б. Ф. Сафонов и А. О. Шабалин удостоены этого звания дважды. 8 подводных лодок, эсминец «Гремящий», 2 авиаполка и дивизион малых охотников преобразованы в гвардейские, 47 кораблей, частей и соединений награждены орденами, восьми частям и соединениям присвоено почетное наименование Печенгских и шести — Киркенесских.

В ознаменование 20-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7.5 1965 СФ награжден орденом Красного Знамени.

СФ (СВФ) командовали: З. А. Закупнев (июнь 1933 — март 1935), К. И. Душенов (март 1935 — май 1938), В. П. Дрозд (май 1938 — июль 1940), А. Г. Головко (июль 1940 — август 1946), В. И. Платонов (август 1946 — апрель 1952), А. Т. Чабаненко (апрель 1952 — февраль 1962), В. А. Касатонов (февраль 1962 — июнь 1964), С. М. Лобов (июнь 1964 — май 1972), Г. М. Егоров (май 1972 — июль 1977), В. Н. Чернавин (июль 1977 — декабрь 1981), А. П. Михайловский (декабрь 1981 — февраль 1985), И. М. Капитанец (с марта 1985). [246]

1933, 11.6. Принятие Советом труда и обороны постановления «О программе военно-морского строительства на 1933–1938 гг.».

В годы второй пятилетки (1933–37) было начато строительство 137 подводных лодок, заложены 5 крейсеров (типа «Киров» и «Максим Горький»), 4 лидера, 46 эсминцев, 6 сторожевых кораблей, 27 тральщиков, 9 речных мониторов. Были созданы подводные лодки типов «М», «П», «Щ», «С», а затем типа «К» — большого водоизмещения с сильным торпедным и артиллерийским вооружением. В 1935 началось серийное строительство эсминцев типа «Гневный». Основной упор был сделан на строительство подводных лодок и торпедных катеров, которые должны были решать оборонительные и наступательные задачи.

Большой вклад в развитие кораблестроения внесли выдающиеся ученые и инженеры А. Н. Крылов, П. Ф. Папкович, В. Л. Поздюнин, В. Ф. Попов, В. П. Костенко, Б. М. Малинин, Ю. А. Шиманский, А. П. Шершов, Н. В. Исаченков, В. Г. Власов и другие.

Наряду со строительством кораблей по плану, утвержденному в мае 1931, создавалась система береговой обороны, главной ударной силой которой была крупнокалиберная артиллерия. Развивалась бомбардировочная, истребительная и минно-торпедная морская авиация. Строились военно-морские базы. Тоннаж ВМФ с 1930 по 1939 увеличился почти в 2,5 раза.

1933, 11.10. Прием в состав МСБМ подводной лодки «Щука» {221} — головной средней подводной лодки типа «Щ» III серии.

Полуторакорпусные подводные лодки типа «Щ» всех шести серий строились по проектам Б. М. Малинина (за основу был взят проект III серии). Они имели 6 отсеков, главный балласт размещался вне прочного корпуса в бортовых цистернах в виде булей. Подводные [247] лодки отличались простотой конструкции, прочностью, надежностью систем и механизмов, обладали высокими по тому времени тактико-техническими характеристиками {222}. В разобранном виде их можно было перевозить по железным дорогам.

В 1938 ПЛ «Щ-402» и «Щ-403» участвовали в операции по эвакуации членов научно-исследовательской экспедиции со станции «Северный полюс-1».

В годы Великой Отечественной войны подводные лодки типа «Щ» активно участвовали в боевых действиях, 11 из них были награждены орденом Красного

— Знамени, 6 удостоены гвардейского звания. Командирам лодок Н. А. Лунину («Щ-421»), Е. Я. Осипову («Щ-406»), М. С. Калинину («Щ-303»), С. Н. Богораду



— («Щ-310»), М. В. Грешилову («Щ-215») присвоено звание Героя Советского Союза. ПЛ «Щ-402» СФ под командованием старшего лейтенанта (затем капитана 3 ранга) Н. Г. Столбова, а с 31.8 1942 капитана 3 ранга А. М. Каутского совершила 16 боевых походов и потопила 9 кораблей и транспортов противника общим [248] водоизмещением около 50000 т. 3.4 1942 она была награждена орденом Красного Знамени, а 25.7 1943 удостоена гвардейского звания.

1933, 22.10. Прием в состав МСБМ «Л-1» {223} — головной подводной лодки типа «Л» II серии.

II серия подводных заградителей типа «Ленинец» {224} из 6 единиц была построена по проекту, разработанному под руководством Б. М. Малинина. Проектированием руководили видные ученые во главе с А. Н. Крыловым.

Подводные лодки этой серки успешно участвовали в Великой Отечественной войне. ПЛ «Л-4» ЧФ (командир капитан 3 ранга Е. П. Поляков), совершившая 24 боевых похода и потопившая 6 транспортов и боевых кораблей противника, 23.10 1942 награждена орденом Красного Знамени. Наиболее успешно действовал экипаж ПЛ «Л-3» КБФ (командир капитан 2 ранга П. Д. Грищенко, с 9.3 1943 капитан 3 ранга П. К. Коновалов), совершившей 7 боевых походов продолжительностью 173 суток и одержавшей наибольшее количество побед среди подводных лодок Советского ВМФ. Только по подтвержденным противником данным, она уничтожила 18 судов общим тоннажем более 50 000 т и 7 кораблей, нескольким кораблям нанесла повреждения. 1.3 1943 «Л-3» была удостоена гвардейского звания, члены ее экипажа получили 423 награды, командиру В. К. Коновалову (впоследствии контр-адмирал) было присвоено звание Героя Советского Союза. Рубка «Л-3» в качестве памятника ныне установлена на территории одной из частей ДКБФ. [249]

Каталог: spaw2 -> uploads -> files
files -> Аврамов Н. Памятка ветерана Севастопольца и его потомков: Высочайше дарованные милости; льготы по призрению ветеранов и по образованию их потомков. Сведения необходимые дпя Севастопольца и его семьи. / Н
files -> Гнездовья нло
files -> Аврамов Н. Памятка ветерана Севастопольца и его потомков: Высочайше дарованные милости; льготы по призрению ветеранов и по образованию их потомков. Сведения необходимые дпя Севастопольца и его семьи. / Н
files -> Прошлое несет в себе зерна настоящего и будущего и тот, кто не хочет видеть этого, попросту невежествен
files -> 23 декабря 1837 года Григорий Бутаков был произведен в мичмана и послан на Черноморский флот
files -> «Большое видится на расстоянии»
files -> О мичмане Александрове и его книгах Эту книгу написал участник обороны Севастополя, бывший старшина группы пулеметчиков бронепоезда «Железняков»
files -> Павловская небольшая деревня на северо-востоке Вологодской области
files -> Авалов З. Присоединение Грузии к России [Электронный ресурс] / З. Авалов. [б м.] : Тип. А. С. Суворина, 1901. 305 С. (Шифр -464732) Экземпляры: всего: 1 мбо-коллекция электронных книг(1) Азанчевский
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   30