Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


I. Походы и плавания русских мореходов в IX-XVII вв




страница13/30
Дата15.05.2017
Размер4.14 Mb.
ТипРеферат
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   30

В 1967 за боевые и революционные заслуги, успехи в подготовке специалистов Учебный Краснознаменный отряд подводного плавания имени С. М. Кирова был награжден Памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР.

1906, 17–20.7. Вооруженное восстание гарнизона крепости Свеаборг (Суоменлинна).

Восстание готовилось Финляндской организацией РСДРП. В его подготовке принимала участие военная [179] социал-демократическая организация во главе с большевиками подпоручиками А. П. Емельяновым и Е. Л. Коханским.

В ночь на 18.7 стихийно вспыхнуло восстание гарнизона, в котором приняли участие семь из десяти артиллерийских рот крепости (три были разоружены), матросы 2-го флотского экипажа и Свеаборгской флотской роты (всего более 2 тыс. человек). Поводом к восстанию послужил арест 17.7 большой группы матросов минной роты, отказавшихся выполнить приказ о постановке мин на подступах к Свеаборгу, отданный в связи с угрозой восстания на БФ. Большевики стремились придать восстанию организованный характер. С этой целью Петербургский комитет РСДРП по предложению В. И. Ленина срочно направил делегацию, которая прибыла в Свеаборг в разгар восстания, но попасть в крепость не смогла.

Восставшие овладели несколькими островами и начали обстрел о-вов Комендантский и Лагерный, где находились преданные царскому правительству войска. К восставшим присоединились 200 человек финской Красной гвардии. В Гельсингфорсе (Хельсинки) и в других городах Финляндии началась всеобщая забастовка.

19.7 в Свеаборг из Кронштадта прибыли броненосец «Цесаревич» и крейсер «Богатырь», открывшие огонь по восставшим. Одновременно со стороны Гельсингфорса и о. Лагерный начали наступление правительственные войска.

20.7 утром военный совет восставших решил прекратить обреченную на поражение вооруженную борьбу. Царские власти жестоко расправились с участниками восстания. 10.8 43 человека, в том числе руководители восстания А. П. Емельянов и Е. Л. Коханский, были расстреляны, 127 человек сосланы на каторгу, 735 заключены в тюрьмы и направлены в арестантские роты.

Свеаборгское восстание явилось крупным событием в истории революционного движения на БФ, послужило уроком для революционных военных организаций, показав, что победа может быть достигнута только при условии единства масс. [180]

1907, 17.10. Восстание матросов на миноносце «Скорый» во Владивостоке.

Толчком к восстанию послужили вооруженное столкновение солдат минного батальона с войсками и последовавшая за этим забастовка трудящихся города. Стремясь помешать расправе над арестованными минерами, 17.10 революционные матросы и рабочие собрались на митинг. В момент начала митинга на миноносце «Скорый» вспыхнуло восстание, которое возглавил минно-артиллерийский старшина Яков Пойлов. На миноносцах «Скорый», «Сердитый» и «Тревожный» были подняты красные флаги. Ввиду того что восстание на «Скором» (два других миноносца вскоре выбыли из рядов восставших) не было поддержано экипажами других кораблей, миноносец, обстреляв здание военно-окружного суда, дом губернатора и другие здания, направился к выходу из б. Золотой Рог, чтобы по примеру «Потемкина» прорваться в какой-либо из иностранных портов.

Оставшиеся на стороне властей корабли флотилии открыли по восставшему миноносцу артиллерийский и пулеметный огонь. В результате обстрела «Скорый» загорелся, потерял способность к управлению и выбросился на берег. Большая часть экипажа корабля погибла при обстреле, 6 человек успели скрыться на берегу, остальные были схвачены и вместе с другими участниками восстания в городе отданы под суд. 46 человек были приговорены к смертной казни.

Несмотря на поражение, восстания во Владивостоке {164} оставили заметный след в революционном движении и послужили уроком для последующей борьбы рабочих, солдат и матросов. [181]

1908, 15.12. Оказание помощи личным составом русских кораблей жителям г. Мессина (о. Сицилия), разрушенного землетрясением.

В тот день русская эскадра под командованием контр-адмирала В. И. Литвинова (ЛК «Цесаревич» и «Слава», КР «Богатырь» и «Адмирал Макаров») принимала уголь в порту Аугуста. Получив известие о разыгравшейся трагедии, корабли срочно прибыли в Мессину. Весь город был разрушен, некоторые дома горели. С кораблей на берег были немедленно направлены спасательные группы. Вскоре к ним присоединились моряки канлодок «Гиляк» и «Кореец». Спасательные группы извлекали жителей из-под развалин, оказывали помощь раненым, многих пострадавших доставили в Неаполь.

В память о гуманизме, проявленном русскими моряками, и об оказанной ими бескорыстной помощи в Италии была выбита медаль, торжественно врученная гражданами города экипажу крейсера «Аврора», посетившего Мессину в феврале 1911.

1909, 3.6. Закладка в Санкт-Петербурге линкоров типа «Севастополь» {165}.

Проект линкора-дредноута был разработан конструкторским бюро Балтийского судостроительного завода в Санкт-Петербурге под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова {166} и при участии А. Н. Крылова {167}. Линкоры были спущены на воду в [182] июне — сентябре 1911, вступили в строй в ноябре — декабре 1914. В то время они являлись лучшими кораблями этого класса.

В годы первой мировой и гражданской войн линкоры находились в Финском зал. и их артиллерия оказывала серьезную поддержку сухопутным войскам.

В межвоенный период 3 линкора были модернизированы и участвовали в Великой Отечественной войне. Линкоры «Октябрьская революция» (бывший «Гангут») и «Марат» (бывший «Петропавловск») входили в состав КБФ, «Севастополь» (до 31.5 1943 — «Парижская коммуна») — в состав ЧФ. [183]

Мощная артиллерия этих кораблей сыграла важную роль в обороне Ленинграда и Севастополя, а также в ликвидации блокады Ленинграда.

Благодаря удачному конструкторско-проектировочному решению, высокому качеству материалов и постройки, а также правильным эксплуатации и боевому использованию эти линейные корабли находились в составе ВМФ до 1956.

1910, 19.7. Закладка на Путиловской верфи в Санкт-Петербурге эскадренного миноносца «Новик» {168}.

Проект эсминца «Новик» создавался в соответствии с техническими условиями, разработанными Морским техническим комитетом под руководством видных ученых-кораблестроителей А. Н. Крылова, И. Г. Бубнова [184] и Г. Ф. Шлезингера. На объявленном Морским техническим комитетом всероссийском конкурсе на разработку эскизного проекта быстроходного эсминца с турбинным двигателем лучшим был признан проект судостроительного отдела Путиловского завода (ныне объединение «Кировский завод»), который возглавляли инженеры Д. Д. Дубницкий (по механической части) и Б. О. Василевский (по судостроительной части).

Корабль строился на добровольные пожертвования населения, был спущен на воду 21.6 1911, вступил в строй 22.8 1913. Он являлся головным кораблем массовой серии эсминцев, которые значительно превосходили все корабли этого класса по вооружению, живучести и скорости {169} и принесли заслуженную славу русским кораблестроителям. При испытаниях «Новик» установил мировой рекорд скорости — 37,3 уз.

В России было построено около 50 эсминцев этого типа. Одна из серий в честь побед адмирала Ф. Ф. Ушакова называлась «ушаковской» («Керчь», «Фидониси», «Гаджибей», «Калиакрия» и др.).

В первую мировую войну «Новик» успешно участвовал в морских боях на Балтике. На поставленных им минных заграждениях подорвались несколько вражеских кораблей и судов. 4.8 1915 в Рижском зал. «Новик» вступил в бой с новейшими германскими эсминцами «V-99» и «V-100» и вышел из него победителем. 18.5 1916 эсминцы «Новик», «Гром» и «Победитель», совершив набег на германский конвой в Норчепингской бухте, впервые произвели залповую стрельбу торпедами по площади, потопив вспомогательный крейсер «Герман», 2 эскортных корабля и несколько транспортов. 12–20.10 1917 «Новик» участвовал в обороне Моонзунда, а зимой 1918 — в героическом Ледовом походе. В январе 1923 в честь первого председателя ВЦИК кораблю было присвоено новое наименование — «Яков Свердлов».

Во время первых пятилеток эсминцы типа «Новик» (17 единиц) были модернизированы и активно использовались [185] в Великую Отечественную войну на всех морских театрах как многоцелевые корабли. До начала 50-х годов в строю оставались 7 эсминцев.

1912, 14.8. Выход экспедиции старшего лейтенанта Г. Я. Седова {170} на шхуне «Св. мученик Фока» {171} из Архангельска.

Целью экспедиции, организованной на частные средства, было достижение Северного полюса. Из-за непроходимых льдов судно встало на зимовку в б. Фока у северо-западного побережья Новой Земли и только в августе 1913 дошло до Земли Франца-Иосифа. С большим трудом достигнув широты 80°20', в б. Тихая о. Гукера судно из-за отсутствия угля встало на вторую зимовку.

2.2 1914, несмотря на заболевание цингой, Седов с двумя матросами-добровольцами — Г. В. Линником и А. М. Пустошным на трех собачьих упряжках отправился к Северному полюсу. На седьмой день пути он уже не мог идти и был вынужден сесть на нарты. Мужественный исследователь достиг 82-й параллели. 20.2 он скончался. Спутники похоронили Г. Я. Седова на м. Аук о. Рудольфа. В августе 1914 «Св. Фока» возвратился на Кольский п-ов.

Экспедиция произвела съемку северо-западного побережья Новой Земли, о-вов Земли Франца-Иосифа, вела геологические, магнитные и гляциологические наблюдения.

Именем выдающегося полярного исследователя Г. Я. Седова названы два залива и пик на Новой Земле, две бухты в Карском море, ледник и мыс на Земле Франца-Иосифа, остров в Баренцевом море, мыс в Антарктиде, а также ледокольный пароход, парусный барк и другие суда. [186]

1912, 19.8. Спуск на воду первого в мире подводного минного заградителя «Краб» {172}

Проект был разработан инженером М. П. Налетовым в 1904. В последующие годы велась работа по усовершенствованию проекта, а в 1910 в Николаеве был заложен подводный минный заградитель «Краб». 19.8 1912 «Краб» был спущен на воду, 25.6 1915 после достройки и проведения испытаний вошел в строй и был включен в состав ЧФ.

В 1915–16 он успешно выполнил три минные постановки в районе Варны и Босфора.

1913, 21.8. Открытие Северной земли экспедицией Б. А. Вилькицкого.

Поражение при Цусиме убедило военно-морские и общественные круги России в стратегическом значении Северного морского пути. В Морском министерстве был разработан обширный проект его исследований. Предполагалось построить 16 гидрометеорологических станций и исследовать СМП. В 1910–13 ГЭСЛО {173} (начальник генерал-майор И. С. Сергеев, а с июля 1913 — командир «Таймыра» капитан 2 ранга Б. А. Вилькицкий), базируясь на Владивосток, на военных транспортах [187] «Таймыр» и «Вайгач» {174} проводила гидрографические работы в Северном Ледовитом океане.

21.8 1913 в четвертую полярную навигацию участники ГЭСЛО совершили одно из крупнейших географических открытий XX в. — открыли арх. Северная Земля, существование которого предвидел еще М. В. Ломоносов. У м. Челюскин путь судам преградили непроходимые льды. Обследовав берега пролива, названного в честь начальника экспедиции прол. Вилькицкого, 12.11 экспедиция возвратилась во Владивосток. Научные результаты этой экспедиции были велики: на карту было положено более 1000 миль арктического побережья, произведен огромный объем астрофизических и гидрографических работ.

1913, 15.9. Закладка на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге подводной лодки «Барс» {175}.

Подводные лодки типа «Барс» явились дальнейшим развитием разработанных ученым-кораблестроителем И. Г. Бубновым и хорошо зарекомендовавших себя подводных лодок типа «Касатка» (1904), «Минога» (1909) и «Акула» (1911). По проекту И. Г. Бубнова была заложена серия подводных лодок типа «Барс» (25 единиц), вошедших в состав ВМФ в годы первой мировой войны. По ряду тактико-технических элементов (скорость, торпедное вооружение, артиллерия) они имели лучшие показатели, чем иностранные подводные лодки. [168]

После Великой Октябрьской социалистической революции 10 подводных лодок типа «Барс» принимали участие в боевых действиях против интервентов. Находились в составе ВМФ до конца 30-х годов.

1914, 24.6. Начало первого сквозного плавания с востока на запад по СМП военных транспортов «Таймыр» и «Вайгач».

В этот день гидрографическая экспедиция под руководством Б. А. Вилькицкого на военных транспортах «Таймыр» и «Вайгач» вышла из Владивостока с целью пройти Северо-восточным проходом из Тихого океана в Атлантический. Плавание проходило в сложных ледовых условиях. В сентябре суда были зажаты льдами к западу от м. Челюскин, в зал. Дика. Вынужденная зимовка была тяжелой, связь между судами поддерживалась только по радио. В середине июля льды ослабли, и, продолжив плавание, суда 3.9 1915 прибыли в Архангельск.

Итоги экспедиции трудно переоценить. Впервые в истории было совершено сквозное плавание по СМП с востока на запад, в ходе которого были исследованы большие участки морского побережья, ледовый режим океана. Составление уникальных для того времени морских навигационных карт и пособий способствовало освоению восточного и центрального участков СМП.

1915, 19.6. Готландский морской бой во время первой мировой войны.

18.6 крейсера «Адмирал Макаров» (флаг контр-адмирала М. К. Бахирева), «Баян», «Богатырь», «Олег», «Рюрик» 1-й бригады крейсеров БФ и 9 эсминцев вышли в море для обстрела германских позиций в районе Мемеля (Клайпеда). Броненосный крейсер «Рюрик» и эсминец «Новик» следовали восточнее.

В тот же день отряд германских кораблей (БРКР «Роон», КРЛ «Аугсбург» (флаг коммодора Карфа) и «Любек», ЗМ «Альбатрос», 7 ЭМ) вышел для постановки мин в Або-Аландском районе. Выставив мины и дав радиограмму о выполнении задачи, Карф приказал лечь на обратный курс. Радиограмма была перехвачена [189] русской радиостанцией и раскодирована. Штаб флота сообщил Бахиреву местонахождение кораблей противника, а затем стал наводить бригаду крейсеров на перехват германских кораблей.

19.6 в 7 ч 30 мин у о. Готланд русские корабли обнаружили «Аугсбург», «Альбатрос» и 3 эсминца и открыли по ним огонь. Командир германского отряда по. радио приказал «Роону», «Любеку» и 4 эсминцам, которые ранее были посланы в Либаву (Лиепая), возвратиться к отряду, а «Альбатросу» укрыться в шведских территориальных водах. Однако крейсера «Богатырь» и «Олег» артиллерийским огнем подожгли «Альбатрос» и заставили его выброситься на берег у о. Готланд. «Аугсбург» и эсминцы, имея преимущество в скорости, стали отходить на юг под прикрытием дымовой завесы.

В 10 ч русские крейсера обнаружили крейсера «Роон» и «Любек» и 4 эсминца, подошедшие к месту боя по вызову Карфа. Вступив в бой с новыми германскими силами, Бахирев послал радиограмму с приказанием броненосному крейсеру «Рюрик» идти к месту боя. Получив повреждения, «Роон» прекратил огонь и лег на курс отхода к югу. За ним последовали и остальные германские корабли. Через 40 мин к месту боя подошел «Рюрик» и открыл огонь по «Любеку», а затем перенес его на появившийся из тумана «Роон». В ходе боя «Рюрик» нанес «Роону» повреждения, но затем, уклоняясь от атаки германской подводной лодки, потерял его из виду и направился в базу.

В этом бою были успешно использованы данные радиоразведки для наведения русских кораблей на неприятеля.

1915, 3–8.8. Срыв попытки германского флота прорваться в Рижский зал.

Германское командование поставило флоту задачу уничтожить военно-морские силы БФ в Рижском зал. Для ее выполнения противник предполагал ввести главные силы в Рижский зал. через Ирбенский прол., а для того чтобы отрезать пути отхода русским кораблям, минировать Моонзундский прол. Однако созданные весной 1915 морские силы Рижского залива (ЛК «Слава», 8 ЭМ, 4 КЛ, 6 ПЛ) сковали действия германских [190] кораблей, выставив минные заграждения (свыше 2300 мин) у Либавы (Лиепая) — передовой базы кайзеровского флота и в Ирбенском прол. Попытка противника протралить Ирбенский прол. 26.7 была неудачной. После подрыва на минах 2 тральщиков и прикрывавших их крейсера и эсминца германское командование перенесло начало операции на 3.8.

Вечером 2.8 соединения германского флота {176}, назначенные для прорыва в Рижский зал., сосредоточились западнее Либавы, а силы прикрытия — между о-вами Эзель (Сааремаа) и Готска-Сандё (Готска-Санден), легкие крейсера — на линиях дозора. Утром 3.8 германские тральщики приступили к тралению фарватеров в Ирбенском прол. под прикрытием линкоров в охранении эсминцев. Около полудня линкор «Слава» и несколько эсминцев открыли огонь по тральщикам противника. Германские линкоры и крейсера, используя превосходство в дальности стрельбы, не подпускали русские корабли на дистанцию действительного огня. Вечером эсминцы противника пытались атаковать «Славу», но их атаки были отбиты.

К вечеру 5.8 траление фарватера было закончено, а утром следующего дня германский отряд прорыва вошел в Рижский зал. Минное заграждение, поставленное русскими кораблями, помешало кораблям противника подойти к прол. Моонзунд для постановки мин. Вечером 6.8 русские канлодки «Сивуч» и «Кореец» были обстреляны вражескими кораблями. Канлодка «Сивуч» (командир капитан 2 ранга Н. Черкасов) героически вела неравный бой, повредила легкий крейсер «Аугсбург», но была расстреляна линкорами «Нассау» и «Позен». Канлодка «Кореец» выбросилась на берег и была взорвана экипажем. Но благодаря мужеству русских моряков ни одна из задач операции противником не была выполнена. Германский флот понес большие потери: подорвались на минах и затонули 2 эсминца и 3 тральщика, получили повреждения линейный крейсер, легкий крейсер, эсминец и тральщик. [191]

1916, 23.1–5.4. Трапезундская наступательная операция.

К началу 1916 перед ЧФ ставилась задача оказать содействие приморскому флангу Кавказской армии в овладении Трапезундом (Трабзон). 23 и 24.1 корабли Батумского отряда ЧФ (1 ЛК, 2 ЭМ, 2 М, 2 КЛ) под командованием капитана 1 ранга М. М. Римского-Корсакова огнем артиллерии подавили турецкие батареи у р. Архаве, что позволило Приморскому отряду Кавказской армии (15 тыс. человек, 38 орудий) под командованием генерал-лейтенанта В. Н. Ляхова перейти в наступление. При содействии морских десантов 1.4 отряд вышел к позициям турок на р. Карадере.

Дальнейшие успешные боевые действия Кавказской армии стали возможны благодаря тому, что 25–26.3 в Ризе и Хамургяне были высажены две пластунские бригады (18 тыс. человек, 12 орудий), переброшенные из Новороссийска на 22 транспортах под охраной отряда кораблей (2 КР, 2 АВТР, 13 ЭМ). Со стороны моря переход транспортов прикрывали 2 линкора, 2 крейсера и 6 эсминцев. Бригады высаживались под прикрытием кораблей Батумского отряда и авиации.

2.4 Приморский отряд, усиленный пластунскими бригадами, овладел сильно укрепленными позициями турок на р. Карадере, а 5.4 занял оставленный противником Трапезунд.

В результате успеха Трапезундской операции, достигнутого благодаря помощи русского флота, была прервана кратчайшая связь 3-й турецкой армии с Константинополем. Организованные русским командованием в Трапезунде база легких сил ЧФ и база снабжения значительно упрочили положение Кавказской армии. Русское военное искусство обогатилось опытом организации совместных действий армии и флота на приморском направлении.

1916, 19.7. Создание Флотилии Северного Ледовитого океана.

Приказом от 19.7 1916 началось формирование флотилии Северного Ледовитого океана, которое в основном закончилось к сентябрю 1916. Задача флотилии [192] заключалась в обеспечении бесперебойного функционирования морской коммуникации, соединяющей Россию с союзниками по Антанте. В операционную зону флотилии входили Баренцево море от норвежской границы до Карских Ворот и Белое море. В состав флотилии вошли корабли отряда обороны Кольского зал. и Архангельского района, а также корабли и суда, переведенные с других флотов и купленные за границей. Командующий флотилией одновременно являлся Главноначальствующим г. Архангельск и водного района Белого моря. Базами флотилии были Александровск, Архангельск и Иоканьга.

В конце 1917 флотилия включала линкор «Чесма» (бывший «Полтава»), крейсера «Аскольд» и «Варяг» (последний с двумя миноносцами находился в Ливерпуле на ремонте, где они были незаконно захвачены англичанами), 6 миноносцев, 3 подводные лодки, до 10 тральщиков, минный заградитель «Уссури», 7 ледоколов и более 20 вспомогательных судов.

В феврале 1918 флотилия перешла на сторону Советской власти. В августе боевое ядро флотилии в Кольском зал. оказалось в руках белогвардейцев и интервентов. Часть судов, находившихся в Архангельске, удалось увести по Северной Двине к Котласу, где из них была сформирована Северо-Двинская военная флотилия, которая оказывала поддержку частям Красной Армии в боях с белогвардейцами. После освобождения Севера 26.5 1920 была расформирована, а ее корабли вошли в состав Морских сил Северного моря.

1917, 28–30.1 (11–13.5). Образование Центрального Комитета БФ (Центробалт).

Руководство Центрального и Петроградского комитетов РСДРП (б) большевистскими организациями моряков Балтики способствовало бурному развитию революционного движения на флоте. С получением приказа № 1 Петроградского Совета на БФ начади создаваться корабельные, базовые и береговые комитеты, а в конце марта — начале апреля — дивизионные, бригадные и отрядные комитеты. 28–30.4 по инициативе матросов-большевиков был создан Центральный комитет БФ — высший выборный революционно-демократический [193] орган флота. Его председателем был избран большевик П. Е. Дыбенко {177}.

1-й съезд БФ, проходивший в Гельсингфорсе (Хельсинки) с 25.5 по 15.6, принял устав Центробалта. Центробалту поручалось контролировать «все приказания, постановления и распоряжения, касающиеся общественной, политической и внутренней жизни флота, откуда бы они ни исходили» {178}. Вокруг него объединялись революционные силы флота, боровшиеся за передачу власти Советам.

В июле 1917 революционные матросы по призыву Центробалта участвовали в демонстрации и сорвали попытку Временного правительства использовать часть сил БФ для борьбы с революцией. По приказу Временного правительства делегация Центробалта, прибывшая в Петроград, чтобы потребовать от ВЦИК передачи власти в руки Советов, во главе с Дыбенко была арестована, а Центробалт 1-го созыва (29.4–10.7) распущен. 11.7 Центробалт 2-го созыва также был распущен, так как потребовал освобождения арестованных членов Центробалта.

Центробалт 3-го созыва (25.7–16.10) оказал большую помощь революционным силам в разгроме корниловщины, а в сентябре 1917 формировал отряды из моряков-балтийцев и направлял их на оборону Моонзундских [194] о-вов. 19.9 на пленарном заседании Центробалта было решено не признавать власти Временного правительства и не выполнять его распоряжений.

16.10 был вновь избран большевистский Центробалт (П. Е. Дыбенко — председатель, Н. А. Ховрин, Н. Ф. Измайлов, Ф. С. Аверичкин и другие). В ночь на 25.10 по заданию ВРК он направил в Петроград 11 кораблей и 10 тыс. матросов, которые сыграли важную роль в победе Октябрьского вооруженного восстания. С 5.12 Центробалт принял на себя непосредственное руководство БФ, а 4.3 1918 передал свои функции новому органу революционного командования — Совету комиссаров БФ.

Каталог: spaw2 -> uploads -> files
files -> Аврамов Н. Памятка ветерана Севастопольца и его потомков: Высочайше дарованные милости; льготы по призрению ветеранов и по образованию их потомков. Сведения необходимые дпя Севастопольца и его семьи. / Н
files -> Гнездовья нло
files -> Аврамов Н. Памятка ветерана Севастопольца и его потомков: Высочайше дарованные милости; льготы по призрению ветеранов и по образованию их потомков. Сведения необходимые дпя Севастопольца и его семьи. / Н
files -> Прошлое несет в себе зерна настоящего и будущего и тот, кто не хочет видеть этого, попросту невежествен
files -> 23 декабря 1837 года Григорий Бутаков был произведен в мичмана и послан на Черноморский флот
files -> «Большое видится на расстоянии»
files -> О мичмане Александрове и его книгах Эту книгу написал участник обороны Севастополя, бывший старшина группы пулеметчиков бронепоезда «Железняков»
files -> Павловская небольшая деревня на северо-востоке Вологодской области
files -> Авалов З. Присоединение Грузии к России [Электронный ресурс] / З. Авалов. [б м.] : Тип. А. С. Суворина, 1901. 305 С. (Шифр -464732) Экземпляры: всего: 1 мбо-коллекция электронных книг(1) Азанчевский
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   30