Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


Часть из них позднее вошла в состав РККФ и использовалась в гражданской войне




страница11/30
Дата15.05.2017
Размер4.14 Mb.
ТипРеферат
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   30
Часть из них позднее вошла в состав РККФ и использовалась в гражданской войне.

В межвоенный период советские специалисты создали новые образцы тралов и более совершенные тральные корабли. В ходе Великой Отечественной войны тралы совершенствовались, появились средства борьбы с неконтактными минами и новые типы тральщиков. Опыт войны и послевоенного боевого траления способствовал дальнейшему развитию минно-трального дела. Ныне в составе Советского ВМФ находятся противоминные корабли различных типов, способные успешно бороться против современного минного оружия.

1881, 3.11. Получение капитаном 1 ранга А. Ф. Можайским {135} «привилегии» (авторского свидетельства) на «воздухоплавательный снаряд» (самолет).

А. Ф. Можайский занимался расчетами и опытами по созданию летательного аппарата для военных целей с 1873. Осенью 1876 он продемонстрировал в Санкт-Петербурге летающие модели аппаратов тяжелее воздуха. 14.2 1877 изобретатель представил Главному инженерному управлению «программу опытов над испытаниями летательного аппарата». В 1878–79 он работал над созданием первого в мире авиационного двигателя внутреннего сгорания. Из-за отсутствия технических возможностей изготовить его Можайский был вынужден сконструировать и построить легкие паровые двигатели.

3.11 1881 его проект «воздухоплавательного снаряда» был признан в качестве изобретения. В июне 1882 построенный им воздухоплавательный аппарат был одобрен комиссией Петербургского военного округа, а в 1882–84 на Красносельском военном поле проводились его испытания. [151]

1883. Выход в свет труда капитана 2 ранга А. П. Соколова «Русская Морская Библиотека» — первого отечественного морского библиографического издания.

Этот труд включает библиографию и критику 372 печатных книг и 1410 статей по морским вопросам, появлявшихся в отечественных газетах, журналах и других периодических изданиях в 1701–1851, и описание 31 рукописи, опубликованной в журналах «Записки Гидрографического департамента» и «Морской сборник» (по 1882). Он представляет большую ценность и в настоящее время.

В 1885 появился новый труд по морской библиографии — «Русская библиография по морскому делу 1701– 1882 гг. включительно», составленный З. Пенкиной. В нем зарегистрировано и классифицировано 2327 названий книг, брошюр, чертежей и морских карт.

В настоящее время библиографической работой по военно-морской тематике занимается Центральная военно-морская библиотека.

1886, апрель. Выход в свет первого номера журнала «Русское судоходство» (ныне «Морской флот»).

Журнал был основан в Санкт-Петербурге Обществом судоходства России, с 1918 носил название «Водный транспорт», в 1941 был переименован в «Морской флот». Журнал издается в Москве Министерством морского флота СССР ежемесячно тиражом 83 тыс. экз. С 1981 выпускается ежеквартальное приложение на английском языке «Советское судоходство».

Журнал освещает общественно-политические, научно-практические и производственные вопросы деятельности советского торгового флота. Под рубрикой «Наш календарь» печатаются статьи о важнейших событиях из истории флота. Публикуются обзоры и информации по вопросам мореплавания, судовождения и исследований Мирового океана. Даются описания новых судов и технических усовершенствований, обозрения и статьи о состоянии торгового судоходства, об авариях судов. [152]

Журнал призван способствовать повышению квалификации судовых и корабельных специалистов и обмену передовым опытом.

1886, 24.5. Начало кругосветной экспедиции на парусно-винтовом корвете БФ «Витязь» {136} под командованием капитана 1 ранга С. О. Макарова.

Экспедиция на «Витязе» была первой после многолетнего перерыва в кругосветных плаваниях русских кораблей, вызванного прекращением деятельности Российско-Американской компании. «Витязь» выходил в плавание в период становления новой науки — океанографии, когда шло накопление научных данных о Мировом океане.

Через семь с половиной месяцев после выхода из Кронштадта «Витязь» прибыл в Иокогаму и вскоре был отправлен в отдельное плавание для гидрографических работ, перевозок и осмотра портов. Пройдя Тихий, Индийский и Атлантический океаны, Красное, Средиземное, Северное и Балтийское моря, 25.6 1889 «Витязь» возвратился в Кронштадт.

В течение полутора лет С. О. Макаров проводил систематические гидрологические и круглосуточные метеорологические наблюдения, которые научно обработал и обобщил в двухтомной монографии «Витязь» и Тихий океан» (1894), удостоенной премии АН и золотой медали. Высокая ценность научных исследований, проведенных на «Витязе», получила международное признание. Наименование корвета начертано на фронтоне Океанографического музея в Монако в числе 20 других судов, внесших крупный вклад в изучение Мирового океана.

В наше время славные научные дела знаменитого предшественника на протяжении 30 лет достойно продолжал флагман экспедиционно-океанографических судов Института океанологии АН СССР теплоход «Витязь [153] «. В 1979 он поставлен на вечную стоянку в Калининграде. В состав флота АН СССР вошло новое современное научно-исследовательское судно «Витязь».

1887. Создание Амударьинской военной флотилии.

Флотилия была сформирована из вспомогательных судов для обеспечения перевозок в связи со строительством Закаспийской военной железной дороги и охраны водных путей. Плавание судов флотилии началось в 1888. Она базировалась на Чарджуй (Чарджоу). В ее составе были буксирно-пассажирские пароходы (2– 6 единиц), паровые катера и плавсредства. С ноября 1917 моряки флотилии приняли участие в борьбе за установление Советской власти в Средней Азии. В июле 1918 флотилия была расформирована.

В феврале 1920 была создана Амударьинская военная флотилия советского формирования. С апреля по декабрь она входила в состав Аральской военной флотилии как отдельный отряд кораблей (10 КЛ, 2 КА, 19 ВС) и содействовала войскам Туркестанского фронта в разгроме банд белогвардейцев и басмачей. Расформирована по окончании военных действий в ноябре 1921.

Флотилией командовали: Г. Г. Пинский (апрель 1920 — январь 1921), М. Н. Калинин (январь — ноябрь 1921).

1895, 25.4. Изобретение радиотелеграфа А. С. Поповым {137}.

В начале 1895 преподаватель физики и электротехники Минных офицерских классов и Технического училища Морского ведомства в Кронштадте А. С. Попов создал «прибор для обнаружения и регистрирования электрических колебаний» — радиоприемник. 25.4 1895 на заседании Русского физико-химического общества он сделал доклад об изобретении системы связи без проводов и продемонстрировал ее работу. В 1899 был [154] построен «телефонный приемник депеш». В начале 1900 во время работ по ликвидации аварии броненосца «Генерал-адмирал Апраксин» у о. Гогланд и при спасении рыбаков, унесенных на льдине в море, приборы Попова были использованы для связи на дальности 45 км. В 1901 в корабельных условиях дальность радиосвязи достигла 148–150 км.

Работы А. С. Попова получили высокую оценку в России и за рубежом. В 1900 он был избран почетным инженером-электриком, в 1901 — почетным членом Русского технического общества. Его приемник был удостоен Большой золотой медали на Всемирной выставке в Париже в 1900.

С 1901 Попов занимался развитием радио на флоте. В 1901–02 корабельные радиостанции были установлены на броненосцах и крейсерах 1-й Тихоокеанской эскадры и в 1904–05 использовались для связи и перехвата радиограмм противника. К 1.1 1914 ВМФ имел 230 радиостанций.

Талантливому изобретателю и горячему патриоту России принадлежат замечательные слова, сказанные им в ответ на предложение переехать за границу: «Я — русский человек, и все свои знания, весь свой труд, все свои достижения я имею право отдавать только моей Родине» {138}.

В 1945 в ознаменование выдающегося открытия Постановлением Совета Министров СССР установлен День радио (7 мая) и учреждена золотая медаль имени А. С. Попова, присуждаемая АН СССР за научные работы в области радио.

1899, 24.6. Основание порта Александровск-на-Мурмане (с 1933 — Полярное, с 1939 — г. Полярный) — впоследствии главной базы СФ.

Порт создавался в качестве передового пункта базирования военных кораблей и экспедиционных судов в Екатерининской гавани Кольского зал. Из Александровска-на-Мурмане выходила в Арктику 26.6 1912 экспедиция В. А. Русанова на парусно-моторном судне «Геркулес» для разведки месторождений каменного [155] угля на Шпицбергене {139}. В порт заходили суда многих полярных экспедиций.

В 1915 порт стал конечной станцией подводного телеграфного кабеля, связавшего союзников по первой мировой войне — Россию и Англию. Для защиты порта был создан гарнизон, установлены береговые батареи. С 30.1 1916 на Александровск базировался отряд обороны Кольского зал., вход в порт был защищен боной, выставлялись корабельные дозоры. В 1917 там были развернуты береговая база тральщиков и плавбаза миноносцев, организованы охрана рейдов и служба связи флотилии Северного Ледовитого океана.

21.7 1933 партийно-правительственная комиссия утвердила главные пункты базирования Северной военной флотилии в Екатерининской гавани (Полярное) и в губе Ваенга (Североморск) и началось их строительство. В течение 1934–35 корабли Северной военной флотилии перешли в новую главную базу — Полярное. К осени 1940 в Полярном находились штаб СФ, бригады подводных лодок и эскадренных миноносцев, соединение ОВР.

К началу Великой Отечественной войны в Полярном были сосредоточены основные силы СФ. Отсюда совершали героические походы на вражеские коммуникации подводники, здесь базировались эсминцы, эскортировавшие конвои на внутренних и внешних коммуникациях, отсюда уходили на сухопутный фронт моряки-североморцы. Соединение ОВР главной базы было костяком высаженных флотом десантов.

1900. Создание Амурской военной флотилии.

Флотилия была создана как временное формирование для защиты форпостов России на Дальнем Востоке. В ее состав входили вооруженные коммерческие пароходы, которые осуществляли воинские перевозки, так как до постройки КВЖД р. Амур была единственным [156] путем сообщения. В 1904 флотилия была усилена вооруженными пароходами и миноносцами. Во время русско-японской войны 1904–05 суда флотилии перебрасывали войска и грузы в Маньчжурию.

В июле 1906 было принято постановление об учреждении Амурской военной флотилии для обороны пограничной линии амурского бассейна и обеспечения сообщений по р. Амур и постройке для нее специальных военных судов. 10.5 1907 первые канонерские лодки вошли в состав флотилии. В 1910 она насчитывала 8 башенных мореходных канонерских лодок (мониторов {140}), 10 канонерских лодок с малой осадкой, 10 посыльных и несколько вспомогательных судов. Главной базой был Хабаровск.

В декабре 1917 была создана советская Амурская военная флотилия. В ее состав вошли корабли и суда, чьи экипажи перешли на сторону Советской власти. Флотилия принимала активное участие в борьбе с японскими интервентами и белогвардейцами, в установлении Советской власти в Хабаровске и Благовещенске.

В марте 1918 канонерская лодка «Орочанин» и посыльное судно «Пика», а также отряд моряков флотилии успешно действовали против банд Гамова в Благовещенске. В апреле сводный отряд (около 1000 человек) моряков Сибирской и Амурской флотилий вел бои против отрядов атамана Семенова в Читинской обл. 2 монитора и 5 канонерских лодок флотилии несли сторожевую службу на реках Амур и Уссури и оказывали содействие войскам Красной Армии. В конце июня 1918, когда части мятежного чехословацкого корпуса заняли Владивосток, на Уссурийский фронт прибыли отряд моряков-амурцев и два бронепоезда. Корабли флотилии оказали существенную помощь войскам при отражении наступления врага.

После захвата японскими интервентами 7.9 1918 базы флотилии в Осиповском затоне (у Хабаровска) часть кораблей была затоплена экипажами. Канлодка «Орочанин» в составе Благовещенского отряда вела упорные бои с интервентами до конца сентября, затем [157] отошла вверх по р. Зея, где была приведена в негодность, а ее экипаж перешел к партизанским действиям. В октябре 1920 японцы увели на о. Сахалин лучшие корабли флотилии — монитор «Шквал», канлодки «Бурят», «Монгол» и «Вотяк», 2 парохода и несколько барж с грузами на сумму более 13 млн рублей золотом.

8.5 1920 в Благовещенске началось воссоздание Амурской флотилии. С 19.4 1921 она была подчинена штабу Морских сил ДВР и в мае перебазировалась в Хабаровск. К лету 1921 вошли в строй мониторы «Шторм» и «Ураган», канлодки «Сибиряк», «Вогул» и «Калмык», 4 вооруженных парохода, 2 плавучие батареи. В октябре в связи с угрозой захвата города белогвардейскими и японскими войсками корабли перешли в Благовещенск.

Амурская Флотилия участвовала в разгроме белогвардейцев в Приморье. 10.9 1922 в Николаевске с двух канлодок был высажен десант, принявший участие в освобождении Нижнего Амура от белогвардейцев и интервентов. 30.9 отряд кораблей флотилии нанес поражение белогвардейским кораблям на оз. Ханка. Существенную роль сыграли моряки флотилии в ликвидации последних очагов контрреволюции на Дальнем Востоке.

С 9.1 1922 флотилия входила в Народно-революционный флот ДВР, с ноября 1922 по сентябрь 1926 — в состав Морских сил Дальнего Востока, затем, в апреле 1927, была переименована в Дальневосточную военную флотилию (главная база Хабаровск) и подчинена Управлению ВМС РККА.

В 1929, накануне конфликта на КВЖД, флотилия имела в составе 3 дивизиона кораблей (4 МН, 4 КЛ, 3 БКА, 1 ЗМ), группу тральщиков, десантный батальон, отряд гидроавиации (14 гидросамолетов). В ходе боевых действий во время советско-китайского конфликта флотилия успешно высадила ряд тактических десантов, огнем кораблей взламывала оборону противника, уничтожила Сунгарийскую военно-речную флотилию. 23.4 1930 она была награждена орденом Красного Знамени. В 30-х годах флотилия была оснащена новыми кораблями. 27.6 1931 переименована в Амурскую Краснознаменную флотилию {141}. [158]

Во время Великой Отечественной войны сформированные на флотилии батальоны морской пехоты и другие подразделения (всего более 9,5 тыс. моряков) сражались на сухопутных фронтах против немецко-фашистских захватчиков.

В период войны с Японией в 1945 флотилия (6 МН, 11 КЛ, 7 МКА, 52 БКА, 12 ТЩ, 36 КАТЩ и вспомогательные суда) обеспечивала оперативные перевозки, высадку десантов, форсирование рек Амур, Уссури, Сунгари. Вместе с частями 1-го и 2-го Дальневосточных фронтов участвовала в овладении рядом опорных пунктов японцев и городов Маньчжурии. Впоследствии флотилия была расформирована.

Флотилией командовали: Г. Г. Огильви (декабрь 1917 — сентябрь 1918), В. Я. Канюк (май 1920 — июнь 1921), Н. В. Третьяков (август — октябрь 1921), Н. П. Орлов (октябрь 1921 — январь 1922), Е. М. Воейков (ноябрь 1922 — январь 1923), П. А. Тучков (январь — декабрь 1923), С. А. Хвицкий (декабрь 1923 — апрель 1926), В. В. Селитренников (май — сентябрь 1926), Я. И. Озолин (сентябрь 1926 — ноябрь 1930), Д. П. Исаков (ноябрь 1930 — октябрь 1933), И. Н. Кадацкий-Руднев (октябрь 1933 — март 1938), Ф. С. Октябрьский (март 1938 — февраль 1939), Д. Д. Рогачез (1939, врио), А. Г. Головко (июль 1939 — июль 1940), П. С. Абанькин (июль 1940 — июнь 1943; март — сентябрь 1944), Ф. С. Октябрьский (июнь 1943 — март 1944), Ф. С. Седельников (сентябрь 1944 — июнь 1945), Н. В. Антонов (июнь — декабрь 1945). [159]

1901–1917

1904, 27.1. Героический бой крейсера «Варяг» {142} и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой.

С декабря 1903 «Варяг» находился в корейском порту Чемульпо (Инчхон). Главными задачами корабля были поддержание связи между Порт-Артуром, где стояла эскадра, и русским посланником в Сеуле и сбор информации о военных приготовлениях японцев. Кроме [159] «Варяга» канонерской лодки «Кореец» (3 орудия) и парохода «Сунгари» в Чемульпо находились английские, французские, итальянские, американские и японские корабли.

В связи с тем что в ночь на 26.1 из порта ушел японский крейсер «Чиода», командир «Варяга» капитан 1 ранга В. Ф. Руднев направил «Кореец» в Порт-Артур для выяснения обстановки, но японская эскадра преградила канлодке путь в море. Она была вынуждена возвратиться на рейд Чемульпо. Вслед за ней на рейд вошли 4 японских миноносца и окружили русские корабли. Попирая международное право, японцы высадили на берег нейтральной страны десант (3 тыс. человек), который оккупировал город. Утром 27.1 японские корабли покинули рейд. [160]

Перед уходом командующий японской эскадрой контр-адмирал Уриу передал ультиматум на «Варяг», требуя немедленного выхода крейсера и канлодки из порта, в противном случае угрожая атаковать их на рейде.

На состоявшемся на английском крейсере «Тэлбот» военном совете командиры иностранных кораблей подписала протест, но военной помощи русским кораблям не оказали. Командир «Варяга» В. Ф. Руднев решил прорываться в Порт-Артур. Собрав экипаж, он заявил: «Безусловно мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. ...Мы не сдадим ни кораблей, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови» {143}. Все матросы и офицеры ответили громким «ура».

В 11 ч 30 мин «Варяг» и «Кореец» двинулись к выходу с рейда. Выстроенные по сигналу «Большой сбор» экипажи иностранных кораблей под звуки русского гимна восторженным «ура» провожали уходящие на верную гибель корабли. На выходе с рейда «Варяг» и «Кореец» обнаружили японскую эскадру (1 БРКР, 5 КРЛ, 8 М, 3 ТР). Силы были слишком неравны: японцы имели семикратное превосходство в кораблях, пятикратное — в количестве орудий. К тому же русские корабли уступали противнику в скорости, были вынуждены следовать по узкому фарватеру и не могли [161] маневрировать, а японская эскадра находилась на чистой воде.

В 11 ч 45 мин с дистанции 45 каб, не получив ответа на предложение о сдаче, противник открыл огонь. «Варяг» и «Кореец» приняли бой. Русские моряки действовали мужественно и умело. От меткого артиллерийского огня (за час боя они выпустили по врагу 1105 снарядов) на броненосном крейсере «Асама» загорелась кормовая башня, был разрушен ходовой мостик, серьезные повреждения получили еще 2 крейсера, был потоплен миноносец. Но и «Варяг» получил смертельные повреждения. Было выведено из строя более половины орудий, возникли пожары, был разрушен верхний мостик, повреждена боевая рубка, вышло из строя рулевое управление, через подводные пробоины поступала вода, корабль кренился на левый борт, крен не позволял вести огонь исправным орудиям. Команда крейсера несла большие потери: был убит 31 человек, 91 ранен (в том числе командир корабля и старший помощник). Чтобы устранить повреждения, Руднев решил вернуться на рейд. За «Варягом» последовал «Кореец», экипаж которого под командованием капитана 2 ранга Г. П. Беляева сражался так же мужественно.

Осмотр кораблей на рейде показал, что все возможности вести бой исчерпаны, и на военном совете было принято решение уничтожить корабли, чтобы они не достались неприятелю. «Кореец» был взорван, а «Варяг» {144} и «Сунгари» затоплены. Экипажи кораблей перешли на иностранные суда, а затем вернулись в Россию, где на всем пути следования до столицы их торжественно встречали соотечественники. Все офицеры были награждены орденом святого Георгия IV степени, а члены команды — знаками отличия этого ордена, и, кроме того, все участники сражения — специально выбитой медалью.



Советские люди чтят память героического крейсера. В дни празднования 50-летия подвига «Варяга» в Туле был открыт памятник его командиру В. Ф. Рудневу, оставшиеся в живых члены экипажа были награждены советскими военными медалями. Славные традиции [162] экипажа легендарного крейсера бережно хранят матросы, старшины и офицеры гвардейского ракетного крейсера «Варят» КТОФ. Место героического боя объявлено координатами боевой славы, где советские корабли отдают воинские почести погибшим кораблям.

1904, 27.1–20.12 героическая оборона Порт-Артура во время русско-японской войны {145}.

Стремясь утвердиться на Дальнем Востоке, царская Россия в 1898 арендовала южную часть Ляодунского п-ова с Порт-Артуром (Люйшунь) на 25 лет для базирования главных военно-морских сил на Тихом океане. Однако строительство укреплений шло медленно. К январю 1904 из 552 орудий в готовности находилось только 116, а гарнизон крепости состоял из не полностью укомплектованных 4-й и 7-й Восточно-Сибирских стрелковых дивизий. На Порт-Артур базировались 1-я Тихоокеанская эскадра и часть кораблей Сибирской флотилии (7 БР, 9 КР, 24 М, 4 КЛ, 2 ЗМ, 2 МКР).

Война началась в ночь на 27.1 внезапным нападением 10 японских миноносцев на русскую эскадру в Порт-Артуре, стоявшую на внешнем рейде без охранения. Торпедами были повреждены 2 эскадренных броненосца и крейсер. Утром подошли главные силы японского флота под командованием адмирала X. Того (6 БР, 5 БРКР, 4 КР). Не достигнув успеха в дневном бою, японские корабли блокировали Порт-Артур, стремясь не допустить выхода русской эскадры, которая могла бы помешать перевозке войск в Корею. Попытка японцев 11.2 закрыть выход из порта, затопив груженные камнем суда, не удалась. 24.2 в Порт-Артур прибыл новый командующий 1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал С. О. Макаров {146}, принявший решительные меры по усилению обороны базы и повышению [163] боевой активности эскадры. Но его руководство эскадрой оказалось недолгим. 31.3 при выходе кораблей в море эскадренный броненосец «Петропавловск» подорвался на минах и затонул. Погибли С. О. Макаров и большая часть экипажа корабля.

22.4 севернее Порт-Артура японцы начали высадку 2-й армии (до 35 тыс. человек, 216 орудий). 13.5 они прервали железнодорожное сообщение и телеграфную связь Порт-Артура с русской армией в Маньчжурии и атаковали позиции, прикрывавшие дальние подступы к крепости. Попытка русских войск (3,8 тыс. человек, 65 орудий, 10 пулеметов) задержать противника не увенчалась успехом. Командование направило на помощь Порт-Артуру 1-й Восточно-Сибирский корпус (до 30 тыс. человек), но 1–2.6 он потерпел поражение под Вафангоу.

Для захвата Порт-Артура японцы в мае — июне высадили в Дальнем (Далянь) 3-ю армию генерал-лейтенанта М. Ноги, которая 17.6 начала осаду крепости. К этому времени оборонительные сооружения Порт-Артура были улучшены, гарнизон усилен (41 тыс. человек, 646 орудий, 62 пулемета). Японцы имели до 48 тыс. человек, около 400 орудий, 72 пулемета.

В связи с угрозой захвата японцами кораблей 10.6 и 28.7 эскадрой были предприняты попытки прорваться во Владивосток. После неудачного сражения в Желтом море (28.7 1904) большая часть эскадры вернулась в Порт-Артур, несколько кораблей прорвались в иностранные порты, где были интернированы. С этого момента корабли эскадры были полностью привлечены к обороне крепости и поддерживали войска огнем. Значительная [164] часть личного состава сражалась на суше, 284 корабельных орудия были переданы для усиления обороны крепости.

3.8 японское командование предложило сдать крепость, но предложение было отклонено. 6.8 3-я японская армия предприняла общий штурм. В результате ожесточенных боев противнику ценой потери до 20 тыс. человек (русские потеряли более 6 тыс. человек) удалось лишь в нескольких местах вклиниться в оборону крепости. Японские войска были вынуждены перейти к длительной осаде.

К 22.11, потеряв до 8 тыс. человек, японцы заняли гору Высокая. Корректируя с нее стрельбу тяжелой артиллерии, они вели огонь по кораблям, стоявшим на внутреннем рейде. 2.12 погибли организатор и вдохновитель сухопутной обороны Порт-Артура генерал-лейтенант Р. И. Кондратенко и его ближайшие помощники. Начальником сухопутной обороны был назначен генерал А. В. Фок. Несмотря на мнение военного совета и вопреки требованиям устава, 20.12 начальник Квантунского укрепленного района генерал-лейтенант А. М. Стессель подписал акт о капитуляции гарнизона, еще способного продолжать борьбу с врагом. Накануне капитуляции матросы, солдаты и офицеры уничтожали уцелевшие корабли, приводили в негодность орудия, сжигали склады. Эскадренный броненосец «Севастополь» был затоплен, шести миноносцам и нескольким катерам удалось прорваться в китайские порты. На миноносце «Статный» были отправлены знамена и секретные документы.

Каталог: spaw2 -> uploads -> files
files -> Аврамов Н. Памятка ветерана Севастопольца и его потомков: Высочайше дарованные милости; льготы по призрению ветеранов и по образованию их потомков. Сведения необходимые дпя Севастопольца и его семьи. / Н
files -> Гнездовья нло
files -> Аврамов Н. Памятка ветерана Севастопольца и его потомков: Высочайше дарованные милости; льготы по призрению ветеранов и по образованию их потомков. Сведения необходимые дпя Севастопольца и его семьи. / Н
files -> Прошлое несет в себе зерна настоящего и будущего и тот, кто не хочет видеть этого, попросту невежествен
files -> 23 декабря 1837 года Григорий Бутаков был произведен в мичмана и послан на Черноморский флот
files -> «Большое видится на расстоянии»
files -> О мичмане Александрове и его книгах Эту книгу написал участник обороны Севастополя, бывший старшина группы пулеметчиков бронепоезда «Железняков»
files -> Павловская небольшая деревня на северо-востоке Вологодской области
files -> Авалов З. Присоединение Грузии к России [Электронный ресурс] / З. Авалов. [б м.] : Тип. А. С. Суворина, 1901. 305 С. (Шифр -464732) Экземпляры: всего: 1 мбо-коллекция электронных книг(1) Азанчевский
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   30

  • 1881, 3.11. Получение капитаном 1 ранга А. Ф. Можайским {135} «привилегии» (авторского свидетельства) на «воздухоплавательный снаряд» (самолет).
  • [151] 1883. Выход в свет труда капитана 2 ранга А. П. Соколова «Русская Морская Библиотека» — первого отечественного морского библиографического издания.
  • В настоящее время библиографической работой по военно-морской тематике занимается Центральная военно-морская библиотека.
  • [152] Журнал призван способствовать повышению квалификации судовых и корабельных специалистов и обмену передовым опытом.
  • В наше время славные научные дела знаменитого предшественника на протяжении 30 лет достойно продолжал флагман экспедиционно-океанографических судов Института океанологии АН СССР теплоход «Витязь
  • [153] «. В 1979 он поставлен на вечную стоянку в Калининграде. В состав флота АН СССР вошло новое современное научно-исследовательское судно «Витязь».
  • Флотилией командовали: Г. Г. Пинский (апрель 1920 — январь 1921), М. Н. Калинин (январь — ноябрь 1921). 1895, 25.4. Изобретение радиотелеграфа А. С. Поповым {137}
  • 1899, 24.6. Основание порта Александровск-на-Мурмане (с 1933 — Полярное, с 1939 — г. Полярный) — впоследствии главной базы СФ.
  • [155] угля на Шпицбергене {139} . В порт заходили суда многих полярных экспедиций.
  • 1900. Создание Амурской военной флотилии.
  • [156] путем сообщения. В 1904 флотилия была усилена вооруженными пароходами и миноносцами. Во время русско-японской войны 1904–05 суда флотилии перебрасывали войска и грузы в Маньчжурию.
  • {140} ), 10 канонерских лодок с малой осадкой, 10 посыльных и несколько вспомогательных судов. Главной базой был Хабаровск.
  • {141} . [158]
  • 1901–1917 1904, 27.1. Героический бой крейсера «Варяг» {142} и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой.
  • 1904, 27.1–20.12 героическая оборона Порт-Артура во время русско-японской войны {145} .
  • {146} , принявший решительные меры по усилению обороны базы и повышению [163]
  • [164] часть личного состава сражалась на суше, 284 корабельных орудия были переданы для усиления обороны крепости.