Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


Актуальные проблемы философии и культурологи




страница10/20
Дата15.05.2017
Размер2.51 Mb.
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   20

А.А. Смыслов

Группа П2/М1012

Санкт-Петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: к.т.н., доцент В.С.Черкес
ПРОБЛЕМА ЖИЛИЩНЫХ УСЛОВИЙ ИНВАЛИДОВ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ И ПУТИ ЕЁ РЕШЕНИЯ
Большая часть инвалидов в нашем городе проживает в домах старого фонда, где жилищные условия непригодны для маломобильных групп населения.

Данная проблема, с моей точки зрения, делится на две составляющие:



  • неприспособленность самих квартир;

  • неприспособленность подъездов домов для нормального входа и выхода.

Постановление Госстроя РФ от 16.07.2001 г. №73 в рамках федеральной целевой программы «Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 г» [1] разработан СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий для маломобильных групп населения» [2].

Данный нормативный документ выполнен в соответствии с положениями градостроительного кодекса РФ, статьи 15 ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ» от 24.11.1995 г. №181-ФЗ[3], и в нем установлены особые требования к среде жизнедеятельности инвалидов. Но, к сожалению, наши инвалиды проживают в квартирах, которые не соответствуют этим требованиям, передвижение их в колясках не только невозможно, но и небезопасно.

Людям на колясках трудно выходить не только из домов, где нет лифта, но даже из домов 137 серии, где (как минимум) один лестничный пролет нужно преодолеть.

Поставленные вопросы, на мой взгляд, можно решить только одним способом. Если невозможно оборудовать квартиру под нужды инвалидов и оборудовать подъезд, чтобы инвалид мог выходить из дома – должен быть обеспечена возможность обмен квартир, желательно в дома, которые соответствуют нормам доступности для инвалидов.

Это должны решать специально созданные комиссии на муниципальном и городском уровнях, которые обследовали бы условия проживания инвалидов, с учетом СНиП [2] и СП [4]. На основании заключения комиссии районные и городские власти должны принять меры по переселению инвалида на коляске в дом, в котором соблюдены все нормы доступности для инвалидов.
Литература:


  1. Федеральная целевая программа «Социальная поддержка инвалидов на 2000-2005 г. (Постановление Правительства РФ от 14.01.2000 г. №36).

  2. Строительные нормы и правила РФ. «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001» (утвержден постановлением Госстроя РФ от 16.07.2001 г. №73).

  3. Федеральный закон "О социальной защите инвалидов в РФ" от 24.11. 1995 г. N 181-ФЗ.

  4. Свод правил по проектированию и строительству. «Жилая среда с планировочными элементами, доступными инвалидам СП 35-102-2001». (утвержден постановлением Госстроя РФ от 16.07.2001 г. №71)

УДК 364.26



О.В. Тумаркин

Группа: П2/Э6222

Санкт-Петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: к.э.н., доцент Н.В. Мюллер
Проблемы инвалидов в социальном обществе
Российская социологическая энциклопедия дает следующее определение социального общества: «Социальное общество  устойчивая совокупность людей, отличающаяся более или менее одинаковыми чертами (во всех или некоторых аспектах жизнедеятельности) условий и образа жизни, массового сознания, в той или иной мере общностью социальных норм, ценностных систем и интересов [1].

Иногда понятие «общество» отождествляется с понятием «государство», Хотя это не всегда правильный подход [2].

Можно рассмотреть население нашего государства как социальное общество, в котором основными одинаковыми условиями жизни является Российское законодательство.

Последние годы государство прилагает значительные усилия по решению проблем инвалидов. Это отражается в состоянии законодательных нормативно-правовых актов. В России действует Федеральная Целевая программа «Доступная среда». Россия ратифицировала Конвенцию ООН «О правах инвалидов».

Однако и в сфере законодательства имеются определенные проблемы. Примером может служить ограниченный доступ к социальным объектам для предоставления услуги «Социальное такси». Когда организовалась служба «Социальное такси», у людей с ограниченными возможностями появилась замечательная возможность удобно и недорого добираться до социально-значимых объектов. Но позднее служба «Социальное такси» изменила список этих объектов, фактически ограничив возможности для инвалидов воспользоваться этой службой.

Что касается массового сознания жителей Российской Федерации, то здесь существует множество различных проблем, среди которых, по мнению автора, на первом месте является дискриминация инвалидов в обществе. Проявляется она в следующем:

в общении с другими членами общества – нежелание обычных людей воспринимать инвалидов как равных;

в трудоустройстве – нежелание работодателей принимать людей с ограниченными возможностями на работу.

На взгляд автора, основные проблемы инвалидов в социальном обществе кроются в массовом сознании людей. Однако, хочется надеяться, что в будущем всё изменится для инвалидов в лучшую сторону, так как предпосылки для этого есть. Это – наличие законодательной базы и конкретных примеров, например, опыт нашего университета.)
Литература:


  1. Российская социологическая энциклопедия/ под общей редакцией академика РАН Г.В.Осипова, 1998].

  2. Интеграция. Социальные общества.

http://www.integracia.ru/sotsialnye-obshchestva.html. Последнее обращение к ресурсу 17.03.2013 г.

УДК 342.7



A.C. Тяпкова

Группа П2/Э6222

Санкт-Петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: к.п.н., с.н.с. С.П. Полутина
ТОЛЕРАНТНОСТЬ В ОТНОШЕНИЯХ ИНВАЛИДА С ОБЩЕСТВОМ,

В КОТОРОМ ОН ЖИВЕТ
Российское общество, как и любое другое общество, по состоянию здоровья его граждан можно, полагаем, поделить на две основные группы: граждане с нормальным здоровьем и т. наз. лица с ограниченными возможностями, которых часто называют инвалидами. Независимо от желания каждого из нас, т. е. объективно, представители этих двух групп населения «по жизни» постоянно вступают в определенные взаимоотношения. В современном российском обществе эти взаимоотношения усложнены тем, что оно состоит из граждан различных национальностей, религиозных верований, этнических культур, обычаев, традиций.

Поэтому очень важно, чтобы и люди с нормальным здоровьем, и инвалиды проявляли толерантность (от лат. tolerantia — терпение, выносливость) во взаимоотношениях друг с другом. Особенно это важно в отношении общества к инвалидам, потому что эти люди имеют, в силу психолого – медицинских особенностей каждого, свои отличительные черты в целях жизни вообще, в приобретении профессии, в частности, в повседневном поведении, привычках и пр. Очень жизненны, например, повседневные ситуации, когда окружающим следует проявлять терпение и уважительное отношение к инвалиду, который обучается или трудится совместно со здоровыми людьми, к любому инвалиду, если он задерживает кого – то при посадке и высадке из транспорта, на пешеходном переходе, в дверях магазина и пр., если учесть, что далеко не везде для этих лиц создана так. наз. «безбарьерная» среда. Любому гражданину в нашей стране необходимо помнить, что инвалид – это, прежде всего, такой же гражданин, как и он, имеющий право на то, чтобы как можно более внимания было уделено развитию его личности, как можно более возможностей ему было предоставлено, чтобы реализовать себя и в жизни, и в профессии.

В то же время необходимо помнить, что взаимоотношения предполагают определенные качества для этого у представителей, как минимум, двух сторон. Поэтому, если инвалид по праву требует к себе внимания, уважения, терпимости со стороны окружающих, то, как полноправный гражданин общества, он должен брать и на себя определенные обязанности по отношению к обществу, быть, как минимум, также толерантным к окружающим его людям. В противном случае толерантность по отношению к инвалиду будет способствовать развитию у него эгоизма и иждивенчества. Толерантность - это и важное нравственное качество личности, и ее психологическая установка на общение с окружающим миром. Толерантность как общества к инвалиду, так и инвалида к обществу объединяет то, что та и другая имеют границы, за которыми - нетерпимость к нарушениям закона, к разжиганию межнациональной и иной розни, ко всему тому, что несет разрушительное начало и для отдельного человека, и для общества в целом.
Литература:


  1. Козлов В. Н., Мартынова Е. А., Мишина О. К. Студенты университета об образовании инвалидов. Челябинск: Челяб. гос. ун-т, 1999.

  2. Ярская - Смирнова Е. Р. Социальное конструирование инвалидности// Социологические исследования. - 1999.

  3. Шевченко В. Г. Толерантность общества и безопасность личности/В. Г. Шевченко. – М.: ООО ПКЦ Альтекс, 2008.

УДК 338.24

Н.Ю. Фаустова

группа 7/1092

Санкт-Петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: к.э.н., Н.В. Мюллер
ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТРЕХ ПОДХОДОВ В МЕНЕДЖМЕНТЕ

В РЕАБИЛИТАЦИОННЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ
В зависимости от вида реабилитации (медицинская, профессиональная, социальная), реабилитационные услуги оказываются в различных реабилитационных учреждениях: экспертных, медицинских, образовательных, производственных, медико-социальных и др.[1]

Потребность инвалида в реабилитации обусловлена характером приобретённого заболевания или полученной травмы, и принадлежностью к той или иной возрастной категории [2]. Для инвалидов пожилого возраста, в основном, актуальны два вида реабилитации: медицинская и социальная. Молодые инвалиды имеют потребности в получении образования и трудоустройстве, в реализации желаний в области развлекательного досуга и спорта, в создании семьи и др. Дети - инвалиды в силу своего возраста самостоятельно реализовать свои права на охрану здоровья и реабилитацию не могут[3].

Основываясь на применении в организации подходов в менеджменте можно предположить, что системный и процессный подходы в реабилитационных учреждениях будут актуальны для молодых инвалидов и детей – инвалидов. В системном подходе организация рассматривается как система взаимосвязанных элементов, таких как люди, структура, задачи и технология, которые ориентированы на достижение определенных целей в условиях меняющейся внешней среды. Процессный подход рассматривает управление как непрерывную серию взаимосвязанных управленческих функций: планирование, организация, мотивация, контроль и связующие процессы — коммуникации и принятия решении. Ситуационный подход будет более актуален в проведении мер реабилитации для лиц пожилого возраста, так как концентрируется на том, что пригодность различных методов управления определяется конкретной ситуацией.

Рассматривая применение мер реабилитации с точки зрения характера приобретенного заболевания или полученной травмы, то в разных случаях будет уместно применение, как системного и процессного подходов, так ситуационного. Следует отметить, что на основании потребности инвалида в реабилитации, подход к проведению соответствующих мероприятий в каждом, конкретном случае будет индивидуален.


Литература:

  1. Информационно-правовой портал Bestpravo. Постановление губернатора Ленинградской области от 11.06.1999 N 191-пг «О службе реабилитации инвалидов Ленинградской области» (по состоянию на июль 2011 года). Последнее обращение к ресурсу 18.03.2013 г. http://www.bestpravo.ru/leningradskaya/eh-dokumenty/j3k.htm

  2. Технология реабилитации инвалидов. Центральный научно-исследовательский институт экспертизы трудоспособности и организации труда инвалидов  (ЦИЭТИН) Методические рекомендации Москва, 2000 г.

  3. Официальный портал администрации г. Санкт-Петербурга. Социальная поддержка инвалидов. Последнее обращение к ресурсу 18.03.2013 г. http://gov.spb.ru/helper/social/soc_invalid



СЕКЦИЯ. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСТОРИИ И ПОЛИТОЛОГИИ
УДК 629.78

М.А. Афанасьева

Группа Б6021

Санкт-Петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: к.и.н., профессор Л. Н. Гончаренко
КОСМИЧЕСКАЯ ГАВАНЬ РОССИИ - КОСМОДРОМ ПЛЕСЕЦК
«Плесецк». Государственный испытательный космодром Министерства обороны Российской Федерации. Долгое время, являясь самым рабочим из мировых космодромов, он, тем не менее, оставался в тени «Байконура».

Сегодня же, в условиях глубокого реформирования государства и Вооружённых Сил, этому космодрому отводится особая роль в развитии отечественной космонавтики. Являясь крупнейшим российским космодромом, «Плесецк» в перспективе должен стать главной космической гаванью страны, местом старта большинства космических аппаратов, в том числе, военных. [1] Именно здесь планируется создание и отработка большинства перспективных современных ракетно-космических комплексов, построенных на отечественной элементной базе и призванных обеспечить поддержание орбитальной группировки в ближайшие десятилетия.

12 декабря 1959 года государственная комиссия подписала акт о приеме в эксплуатацию первого в Советском Союзе боевого ракетного комплекса межконтинентальных баллистических ракет Р-7,в состав которых входила пусковая установка №1. [2] Этим был подведен итог громадного труда первых воинов-ракетчиков всей страны. Грозное ракетно-ядерное оружие стало надежным щитом государства. СССР обрел способность уверенно противостоять ядерной угрозе со стороны США.

В разные годы на данном космодроме запускались также: Р-7А, Р-16, Р-16(У), ПУ-11, Р-9А, твердотопливная ракета РС-12 и РС-14. [3]

Технические и конструктивные решения реализованные в ходе создания комплекса РС-14, нашли свое дальнейшее развитие и применение в принятом позднее на вооружение ракетном комплексе «Тополь».

Со второй половины восьмидесятых годов началась разработка ракетного комплекса пятого поколения – «Тополь-М» - первой в истории отечественного ракетостроения исключительно российской разработки стратегической ракетной системы. В этом комплексе сосредоточены весь имеющийся отечественный научно-технический потенциал и достижения отечественного ракетостроения.

В 21 веке ракетные полки будут нести боевое дежурство только на комплексах «Тополь-М». Ни в одном современном виде войск Отечества, ни у наших западных партнеров никогда не было вооружения, подобного тому, испытания которого были столь успешно произведены на космодроме «Плесецк».
Литература:


  1. «Космодром «Плесецк» под редакцией Г.Н. Коваленко, 2002 г.

  2. Букрин В. – «Плесецк» — советский северный космодром, 1992 г.

  3. Первушин А. – Красный космос: Звёздные корабли Советской империи, 2007 г

УДК 327


В.В. Вертопрахов

Группа 2294

Санкт-Петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: д. полит. н., проф. Г.Н. Нурышев
ГЛОБАЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА В СОВРЕМЕННОЙ ГЕОПОЛИТИКЕ
В настоящее время в современной геополитике все активнее стала использоваться глобальная логистика, т.е. стратегия и тактика создания устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне. Глобальная логистика становится важнейшим геополитическим инструментом государств в обеспечении геоэкономических преимуществ на мировом рынке. Россия, занимающая более 30% территории Евразийского континента и располагающая высокоразвитой транспортной системой, объективно является естественным мостом между Западом и Востоком. Поэтому одним из базовых приоритетов геополитики России в современных условиях является ускоренная интеграция ее торгового и транспортного комплексов в мировое логистическое пространство в целях повышения геополитического статуса страны в мировом геополитическом и геоэкономическом пространстве. Одну из ведущих позиций в системе геополитических приоритетов современной России занимает присутствие в Арктике, так как наше арктическое побережье представляет сегодня тот «дисконтинуальный пояс», где наиболее ощутимо противостояние талассократической и теллурократической цивилизаций. Здесь особую роль играет развитие Северного морского пути. К существующим транспортным коридорам России через Москву, Санкт-Петербург, Ленинградскую область, черноморские и каспийские морские порты сегодня необходим на основе Транссиба новый Дальневосточный транспортный коридор, который должен связать западное побережье США, Приморский край России, Корею и Китай. По мнению экспертов, разумным решением представляется принять комбинацию лучесетевых (в европейской части России) и прямоугольно-сетевых широтно-меридиональных (в азиатской части России) конфигураций транспортной сети с терминальными узлами в точках пересечения магистральных железнодорожных трасс с судоходными реками России. Сегодня основные грузопотоки внешнеторговых и транзитных перевозок концентрируются по осям Запад - Восток и Север - Юг и совпадают с главными направлениями перевозок в межрегиональном сообщении внутри России. В связи с этим от достаточного развития логистики сегодня во многом зависит обеспечение самой целостности нашей страны. Поэтому глобальную логистику, представляющую мировой системообразующий фактор, России необходимо использовать в своей геополитике не только для усиления своего геополитического положения в мире, но и для укрепления внутреннего геополитического пространства страны.

УДК 327


А.В. Забалова

Группа 535

Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики,

Институт холода и биотехнологий



Научный руководитель: д. полит. н., проф. Г.Н. Нурышев
ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ В СОВРЕМЕННОЙ ГЕОПОЛИТИКЕ
В России открыто более 20 тыс. месторождений полезных ископаемых. В недрах земли выявлены и разведаны многочисленные месторождения нефти, природного газа, каменного угля, руд черных, цветных, редких и благородных металлов, редкоземельных элементов, горнохимического нерудного технического сырья, драгоценных и поделочных камней и минеральных материалов. Также насчитываются сотни озёр и рек, хранящие огромный запас пресной воды. Чистый воздух, леса, болота также являются богатством России. Огромные площади страны не заселены людьми. За последние сто лет экология во всём мире значительно ухудшилась, численность населения возросло на 4 миллиарда, актуальна проблема нехватки пресной воды и свободной территории. Борьба за природные ресурсы имеет давнюю историю: она долгое время является причиной конфликтов по всему миру. Некоторое учёные считают возможным начало мировой войны за продовольствие, воду, землю, воздух и просто жизненное пространство. Если в ближайшее время человечество не сменит преобладающую товарно-денежную парадигму на что-нибудь более одухотворенное, а главное — разумное, то уничтожение цивилизации тем или иным путем будет более чем вероятным. Борьба за природные ресурсы в будущем может принять форму войн за веру. В частности, борьба за водные ресурсы и источники энергии станет причиной острейших социальных конфликтов, которые примут форму противостояния мирового ислама и мирового христианства. Эта угроза реальна как для мусульманских стран со значительным христианским меньшинством (Египет, Индонезия, Судан), так и для преимущественно христианских государств со значительным мусульманским меньшинством (Конго, Филиппины, Уганда). Религиозные войны могут возникнуть и в странах с примерно равным количеством христиан и мусульман (Эфиопия, Нигерия, Танзания). Известно, что озеро Бакал принадлежал Китаю. Являясь уникальным хранилищем пресной воды, есть вероятность, что Китай может выдвинуть свои права на историческое обладание Байкалом.
Уже сегодня, на Западе довольно популярной является точка зрения, что природные ресурсы должны принадлежать не тому государству, на территории которого они находятся, а тому, кто более эффективно может ими распорядиться. В ходу озвученная формула – природные ресурсы - «достояние человечества». Данная формула применяется уже и по отношению к российским природным ресурсам. России, пока по-хорошему, предлагают "поделиться". Некоторые политики предлагают поделиться и территорией, считая, что у нас она явно «избыточная». Говорят, что и губернатор Чукотки Абрамович высказывался в том же духе, что богатства недр Якутии - это, мол, мировое богатство, а не только России. Некоторые западные политологи предупреждают, что назревает битва за природные ресурсы Арктики. Стратегическое значение Арктики растет, прилежащие государства, как они говорят, готовятся к конфликту, и что, возможно, начинается гонка вооружений. Дальнейшее - впереди, по мере обострения мирового дефицита.
УДК 947

З. Имазова
Группа Б3911
Санкт-Петербургский государственный

экономический университет


Научный руководитель: канд. ист. наук, доц. М.М. Галанов


РЕЛИГИЯ КАК СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВОМ

НА ПРИМЕРЕ КРЕЩЕНИЯ РУСИ
Православие - одно из основных направлений христианства, вероисповедания, сложившееся в Византии как восточно-христианская церковь. [1] В России (на Руси) было введено князем Владимиром Святославовичем в 988г. С самого начала принятие христианства имело политические мотивы: князь Владимир принял его, чтобы заключить политически выгодный брак с Анной – сестрой византийского императора Василия II.

Но в то время никто не знал, какое большое значение это событие сыграет в будущем. Любая религия, по моему мнению, является не только символом какой-то определенной веры, но и способом объединения и управления государством. Правящий князь, являясь избранником бога по религиозной трактовке, становился главным лидером. Люди подчинялись его воле и, боясь небесной кары, смирялись.


До принятия христианства Русь представляла собой государство, состоящее из разных племен. Все верили в разных Богов и у каждого племени были свои правила и законы, в связи с чем было трудно объединить людей и управлять ими. После крещения киевлян в Днепре и последующего насильственного крещения населения других городов сила единства государства возросла. Благодаря этому Русь стала более уважаемой другими странами.

Хотя Россия на данный момент не является страной с единой религией, существуют другие страны, где религия является инструментом управления государством: Ватикан, Израиль, Саудовская Аравия и другие.


Литература:



  1. Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка. М.: ОНИКС, 2010. С. 724.

УДК 930.85



Е.А. Костылева

Группа М3521

Санкт-петербургский государственный

экономический университет

Научный руководитель: д.и.н., проф. Л.Н. Гончаренко

ИЗ ИСТОРИИ МОСКОВСКОГО МЕТРО

Среди российских метро, Московский метрополитен является крупнейшим и основным. Доля метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий пассажирского транспорта Москвы составляет 56 %. [1] А также, по статистике, он занимает 1 место в Европе и 4 место в мире по годовому пассажиропотоку. Общее среднесуточное количество пассажиров Московского метрополитена — 6,92 млн человек.

Строительство в Москве метро планировали начать в 1923 году, не имея ни опыта, ни знаний. Поэтому, обратились к опыту зарубежному и заказали проект немецкой фирме Simens и уже в 1925 году этот проект получили. Однако, денег на реализацию не нашли и метро по чертежам Simens не построили. Московская Городская Железная Дорога создает свой подотдел «Метро». Из-за резкого притока людей в Москву в начале 30-х годов, численность населения города выросла с миллиона до двух миллионов. Поэтому после доклада Когановича все-таки было принято решение о строительстве метро в Москве. Первая линия было проложено от Сокольников до Дворца советов. Подземкой решили повторить самые напряженные маршруты трамваев. Первое в СССР метро, включающее 13 станций от Сокольники до Парка культуры и ответвлением до Смоленской было открыто 15 мая 1935 года.

К сожалению, проблемы перегруженности актуальны и по сей день. Плотность пассажиропотока московского метро в час пик составляет 7,7 человек на 1 м² площади вагона.[1] Это почти в два раза выше нормы. Темп строительства Московского метро отстаёт от темпа роста пассажиропотока. Пассажиропоток растёт по 2-3% в год, из чего следует, что pecypcы Кольцевой линии могут быть исчерпаны уже через 5—7 лет. В будние дни Кольцевую линию использует около 80% пассажиров метро. Теоретически это мoжет привеcти к коллапсу системы пересадки с дpyгиx линий.

Так же наблюдается эффект «Выхино». На этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на на всех станциях вплоть до пересадки на Кольцевую линию — в него невозможно поместиться кому-либо из пассажиров. Таким образом, одна станция создает затор в части ветки одного направления, на других станциях тоже начинаются скопления пассажиров и давка.

Все это вновь ставит задачу повышения эффективности подземного транспорта.


УДК 930.85

Каталог: sites -> default -> files -> download
download -> Методические рекомендации для библиотек области, посвящённые 100-летию Первой мировой войны 2014 г. От составителя
download -> Сборник методических материалов из опыта работы муниципальных библиотек и школьных объединений Самарской области по краеведению
download -> На небосклоне русской поэзии серебряного века особое место принадлежит
download -> Повторивший подвиг матросова в. С. Чекмасов – Герой Советского Союза
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   20

  • Проблемы инвалидов в социальном обществе
  • ТОЛЕРАНТНОСТЬ В ОТНОШЕНИЯХ ИНВАЛИДА С ОБЩЕСТВОМ, В КОТОРОМ ОН ЖИВЕТ
  • ВОЗМОЖНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТРЕХ ПОДХОДОВ В МЕНЕДЖМЕНТЕ В РЕАБИЛИТАЦИОННЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ
  • СЕКЦИЯ. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИСТОРИИ И ПОЛИТОЛОГИИ УДК 629.78 М.А. Афанасьева
  • КОСМИЧЕСКАЯ ГАВАНЬ РОССИИ - КОСМОДРОМ ПЛЕСЕЦК
  • ГЛОБАЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА В СОВРЕМЕННОЙ ГЕОПОЛИТИКЕ
  • ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ОСНОВАНИЕ В СОВРЕМЕННОЙ ГЕОПОЛИТИКЕ
  • РЕЛИГИЯ КАК СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВОМ НА ПРИМЕРЕ КРЕЩЕНИЯ РУСИ
  • ИЗ ИСТОРИИ МОСКОВСКОГО МЕТРО