Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


I. Походы и плавания русских мореходов в IX-XVII вв




страница6/30
Дата15.05.2017
Размер4.14 Mb.
ТипРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   30
1732, 28.12. Указ Сената об организации Великой Северной экспедиции (1733–43). План экспедиции разрабатывался и осуществлялся под руководством президента Адмиралтейств-коллегий адмирала Н. Ф. Головина при участии составителя Атласа Всероссийской империи И. К. Кириллова. Задачи экспедиции были грандиозны: исследование всего Северного морского пути, отыскание морских путей в Америку и Японию, нанесение границы России от Белого до Японского моря. Сенат разрешил построить 10–12 кораблей, предписал АН включить в состав экспедиции своих представителей, предложил Адмиралтейств-коллегий назначить командирами отрядов лучших выпускников ВМА. В 1733–43 отряды экспедиции под командованием отважных русских мореплавателей лейтенантов С. Г. Малыгина, Д. Л. Овцына, В. В. Прончищева {56}, П. Лассиниуса, X. П. и Д. Я. Лаптевых, штурманов С. И. Челюскина, И. Елагина, М. Петрова, Ф. А. Минина, Д. В. Стерлегова составили карты берегов Северного Ледовитого океана от р. Печора до Чукотки (м. Б. Баранов). Важной частью Великой Северной [65] экспедиции была 2-я Камчатская экспедиция В. Беринга — А. И. Чирикова. В Великой Северной экспедиции участвовал академический отряд, состоявший из Г. Ф. Миллера, И. Г. Гмелина, С. П. Крашенинникова {57}, А. Д. Красильникова, Г. В. Стеллера, Ф. Попова, А. Третьякова, Л. Иванова, А. Горланова, Д. Одинцова, З. Медведева и других. Их работа принесла огромную пользу науке. В частности, изыскания в сибирских архивах привели к открытию «отписки» С. И. Дежнёва о его плавании в 1648 и об открытии пролива, разделяющего Азию и Америку. Ученые и моряки — участники девяти отрядов Великой Северной экспедиции выполнили за десять лет колоссальный объем работ: произвели подробную опись побережья Северного Ледовитого океана, съемку многих впадающих в океан рек и определили астрономические координаты важных пунктов Крайнего Севера трех материков — Европы, Азии, Америки, проводили метеорологические наблюдения, геологические и этнографические исследования Сибири, Камчатки, Курильских о-вов, первыми нанесли на карту Алеутские о-ва и северо-западные берега материка Северная Америка, начали исследования Северного морского пути. Отечество высоко оценило заслуги участников Великой Северной экспедиции — имена многих из них увековечены на карте Арктики. 1733, 7.9. Создание Донской (Азовской) военной флотилии — указ Сената о постройке судов для флотилии. Строительство бригантин и галер началось в Таврове еще в 1723, но после смерти Петра I было прекращено. С 1733 строительство возобновилось. В 1734 были спущены на воду 15 прамов, 35 галер, 59 ботов и шлюпок. В сентябре 1735 командующим флотилией был назначен контр-адмирал П. П. Бредаль. [66] 19.3 1736 часть войск Донской армии приступила к блокаде турецкой крепости Азов (гарнизон 5,9 тыс. человек). В конце апреля к Азову прибыли главные силы армии и суда флотилии, доставившие артиллерию и другие грузы. 8.5 началась осада крепости. За восемь дней с кораблей было выпущено более 6400 снарядов, причинивших значительные разрушения. В июне под Азовом было сосредоточено около 28 тыс. войск и 146 орудий. Флотилия к этому времени насчитывала 9 больших 44-пушечных прамов, 6 малых 8-пушечных прамов, 35 галер и 29 малых судов (всего 2,2 тыс. человек). Турция прислала на помощь гарнизону отряд кораблей, однако из-за мелководья они не смогли войти в устье Дона, а Донская флотилия не допустила перевозки подкреплений в крепость на гребных судах. Отряд турецких кораблей ушел, не выполнив своей задачи. 19.6 1736 гарнизон Азова капитулировал. В кампанию 1737 флотилия содействовала Донской армии (около 40 тыс. человек) генерал-фельдмаршала И. И. Ласи, направленной для предотвращения захвата турками Крыма. Флотилия (449 лодок) с 10,6 тыс. войск, боеприпасами и продовольствием 19.5 вышла из Таганрога. Переправив через р. Кальмиус 14 пехотных полков, 30.5 она двинулась вдоль побережья Азовского моря к Геничи (Геническ), прикрывая армию с моря и доставляя ей провиант и снаряжение. По наплавному мосту, наведенному флотилией через Сиваш, 27.6 войска переправились на Арабатскую стрелку и двинулись в Крым. Флотилия обеспечивала войска продовольствием и питьевой водой. 27.6 отряд турецких кораблей (2 линейных корабля, фрегат, 15 галер и несколько судов) подошел к якорной стоянке флотилии и обстрелял русский лагерь. 30.6 турецкие гребные суда под прикрытием огня кораблей пытались подойти к берегу, но огонь русских батарей вынудил турок отказаться от высадки десанта. Донская флотилия сыграла важную роль в обеспечении русской армии. 26.8, дважды успешно отразив атаки турецких кораблей, она возвратилась в Азов для зимней стоянки. 18.4 1738 флотилия (100 лодок), приняв десант и грузы, вышла из Азова к Геничи для содействия армии [67] Ласи. В начале июня 16 турецких кораблей пытались окружить русскую флотилию у Федотовой косы. Однако под прикрытием казачьего отряда и береговых батарей матросы прорыли через косу ров, по которому перевели лодки, и продолжили путь к Геничи. 15.6 отряд турецких кораблей (7 линейных кораблей и фрегат, 15 галер, более 100 гребных судов) заблокировал русскую флотилию, но контр-адмирал Бредаль приказал вытащить лодки на отмель и занять оборону на берегу. Огнем орудий атаки турок были отбиты. 15.7 русские сожгли свои лодки и, забрав орудия, сухим путем вернулись в Азов. Отсутствие флотилии лишило армию Ласи связи с базой, ухудшилось ее снабжение, и армия была вынуждена оставить Крым. После заключения мирного договора с Турцией Донская флотилия 15.10 1739 была упразднена. Вновь флотилия была создана в начале русско-турецкой войны 1768–74 (132 судна). Под командованием вице-адмирала А. Н. Сенявина она успешно сражалась с турецким флотом на Азовском и Черном морях, взаимодействовала с сухопутными войсками при взятии Керчи и Еникале, отразила попытки турок высадить десанты в Крыму. В 1783 флотилия была расформирована, а ее корабли переданы созданному в мае того же года Черноморскому флоту, 1737, 4.1. Создание Днепровской (Брянской) военной флотилии — указ Сената о постройке судов для флотилии. Малые военные суда строились в Брянске (на р. Десна) еще в 1724–27. С осени 1736 началось строительство дубель-шлюпок (длина 18 м, вооружение 6 двухфунтовых фальконетов, вместимость 100 человек), плашкоутов для переправы войск и других судов, способных пройти Днепровские пороги. Флотилия должна была содействовать Днепровской армии генерал-фельдмаршала Б. К. Миниха во взятии крепости Очаков — главного опорного пункта Турции в Северном Причерноморье. Весной 1737 355 судов были отправлены из Брянска вниз по Десне и Днепру. Из-за трудности плавания первые суда флотилии пришли к Очакову лишь [68] 19.7, когда крепость была уже взята русскими войсками. Они доставили продовольствие и боеприпасы. С 3.9 флотилию возглавил вице-адмирал Н. А. Сенявин. К 1.10 у Очакова находились 76 судов, остальные так и не смогли пройти через пороги. В начале октября к Очакову подошли турецкие галеры, но, обнаружив русскую флотилию, ушли. 15.10 1739 после заключения в Белграде мирного договора с Турцией Днепровская флотилия, насчитывавшая к тому времени 657 судов, была расформирована. 1741, 4.6. Начало 2-й Камчатской экспедиции (1733–43), являвшейся частью Великой Северной экспедиции. Экспедиция состояла из северного и южного тихоокеанских отрядов. Первый под командованием капитана-командора В. Беринга и капитана А. И. Чирикова имел задание найти путь к северной части американского материка. Южный отряд, начальником которого был М. П. Шпанберг, прошел от Охотска до Японии, составив карту Курильских о-вов. В 1740 в Охотске для северного отряда были построены пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел», первым командовал В. Беринг, вторым — А. И. Чириков. Обогнув Камчатку, корабли пришли в Авачинскую губу (в октябре 1740). Здесь была заложена Петропавловская Гавань {58} (Петропавловск-Камчатский), где корабли встали на зимовку. 4.6 1741 корабли вышли из Петропавловской Гавани на поиски берегов Америки. Курс был взят на юго-восток, чтобы проверить существование «Земли Жуана да Гамы». Не обнаружив ее, 13.6 у 46° с. ш. Беринг и Чириков повернули на северо-восток, но 20.6 в тумане потеряли друг друга. С этого момента их плавание проходило отдельно. 16.7 с пакетбота Беринга «Св. Петр» был замечен американский берег. 20.7 корабль подошел к острову, названному о. Св. Ильи (Каяк), где на короткое время высадились исследователи С. Ф. Хитрово и Г. В. Стелпер. [69] 26.7 путешественники увидели о. Кадьяк, а 2.8 был открыт о. Туманный (Чирикова). На следующий день на горизонте показались высокие снеговые горы п-ова Аляска. Затем были открыты о-ва Евдокеевские (Семиды), а 30.8 — о-ва Шумагина. Следуя к Камчатке южнее Алеутских о-вов, экспедиция открыла о-ва Св. Иоанна (Атха). о. Св. Маркиана (Кыска), о. Св. Стефана (Булдырь). В пути от цинги умерли 12 человек. 4.11 был открыт остров, у которого 6.11 «Св. Петр» потерпел аварию. Экипаж высадился на остров. Во время зимовки от цинги умерли еще 19 человек. 8.12 скончался и капитан-командор В. Беринг. В честь выдающегося мореплавателя и исследователя был назван этот остров, а группа островов Тихого океана была названа Командорскими. Командиром остался лейтенант К. Л. Ваксель. К лету 1742 под руководством С. Стародубцева был построен гукор, на котором оставшиеся в живых члены экипажа «Св. Петра» достигли Авачинской губы. Пакетбот «Св. Павел» вышел к американскому материку 15.7 1741 в районе 55°11 с. ш., 133°57 з. д. и двинулся вдоль берега на север. На широте 58° при обследовании побережья пропали без вести 15 моряков. После безуспешных поисков 27.7 А. И. Чириков решил вернуться к родным берегам. На обратном пути было открыто несколько островов Алеутской группы. Экипаж мужественно переносил острый недостаток воды и продуктов, болезни. 10.10 1741 «Св. Павел» благополучно вошел в Авачинскую губу. Весной 1742 А. И. Чириков вновь предпринял попытку совершить плавание к берегам Америки, но из-за болезни вынужден был возвратиться. Из Петропавловской Гавани Чириков на пакетботе «Св. Павел» перешел в Охотск и вернулся в Санкт-Петербург, где составил точную карту и подробный отчет об экспедиции. 1769, 19.7. Начало 1-й Архипелагской экспедиции (1769–74). Экспедиция была предпринята в ходе русско-турецкой войны 1768–74 для действий на турецких коммуникациях в Средиземном и Эгейском морях, нанесения [70] ударов по приморским гарнизонам и отвлечения части сухопутных и морских сил противника с дунайского и крымского направлений. Россия также рассчитывала использовать национально-освободительное движение народов Балкан против Турции. С приходом русской эскадры десантные отряды совместно с греческими повстанцами должны были овладеть п-вом Морея. 1-я эскадра под командованием адмирала Г. А. Спиридова {59} (7 линейных кораблей, фрегат, бомбардирский корабль, 6 вспомогательных судов), выйдя из Кронштадта 19.7 1769, прибыла в Итилон (Виттуло) 17.2 1770 и высадила десант. Население греческого города встретило русских как освободителей. В Греции и Албании вспыхнули восстания против турецкого владычества. Из повстанцев и русских отрядов были сформированы два легиона для занятия Морей. Восточный легион капитана Баркова 28.2 разбил турецкие войска у крепости Мистрас (Мизитра) и 8.3 занял ее. Западный легион майора П. П. Долгорукова, овладев Аркадией, направился к Наварину {60}. 31.3 с двух линейных кораблей и фрегата у Наварина был высажен десант (300 человек) под командованием бригадира морской артиллерии И. А. Ганнибала, осадивший крепость. 10.4 после шестидневной бомбардировки крепость капитулировала. [71] 18.4 в Наварин для базирования пришла вся эскадра во главе с А. Г. Орловым — командующим всеми русскими эскадрами на Средиземном море. В феврале — мае 1770 1-я и 2-я {61} эскадры высадили несколько десантов в Морее, что вынудило Турцию отвести войска с Дунайского театра в Грецию и к Дарданеллам, а также направить флот против русских эскадр, действующих в Средиземном море. В Чесменском сражении 26.6 1770 русская эскадра уничтожила главные силы турецкого флота и завоевала господство в Архипелаге. Дарданеллы были блокированы, морские сообщения Турции в Средиземном море нарушены. В 1771–73 русские моряки захватили более 360 судов противника. В течение 1769–74 из Балтики в Эгейское море прибыли пять русских эскадр (20 линейных кораблей, 6 фрегатов, бомбардирский корабль, 30 вспомогательных судов и транспортов). Их действия способствовали заключению Кючук-Кайнарджийского мирного договора (10.7 1774), по которому Османская империя признавала независимость Крымского ханства, присоединение к России части побережья Черного и Азовского морей с крепостями Азов, Керчь, Еникале и Кинбурн, а также Кабарды и ряда районов в междуречье Днепра и Буга. Черное и Азовское моря и Черноморские проливы были открыты для русского торгового мореплавания. Молдавия и Валахия получали автономию и переходили под покровительство России. Россия возвращала Турции острова Архипелага, принявшие русское подданство во время войны. 1-я Архипелагская экспедиция успешно выполнила свои задачи. С октября 1774 по май 1775 корабли несколькими эскадрами ушли в Россию. 1770, 24–26.6. Бой в Хиосском прол. и Чесменское морское сражение во время русско-турецкой войны 1768–74. 24.6 в Хиосском прол. русская эскадра (9 лилейных кораблей, 3 фрегата и другие суда, всего 820 орудий) [72] обнаружила стоявшие на якоре главные силы турецкого флота (16 линейных кораблей, 6 фрегатов, до 50 малых судов, всего 1430 орудий) под командованием Хасан-бея Джезаирли. В ходе боя с русским авангардом был подожжен и взорвался турецкий флагманский корабль «Реал-Мустафа». Вместе с ним погиб и флагманский корабль адмирала Г. А. Спиридова «Евстафий». Турецкая эскадра в беспорядке отошла в Чесменскую бухту, где была заблокирована русской эскадрой. На военном совете 25.6 у графа А. Г. Орлова был принят план Спиридова, непосредственно командовавшего русским флотом, уничтожить турецкие корабли комбинированным ударом корабельной артиллерии и брандеров. В ночь на 26.6 отряд русских кораблей (4 линейных корабля, 2 фрегата, бомбардирский корабль, 4 брандера) под командованием контр-адмирала С. К. Грейга под огнем противника вошел в бухту и открыл артиллерийский огонь, от которого на турецких [73] кораблях начался пожар. В третьем часу ночи в атаку пошли 4 брандера. Брандеру лейтенанта Д. С. Ильина удалось поджечь и взорвать турецкий линейный корабль. К 3 ч пожар охватил почти все турецкие корабли, а к 10 ч сгорели 15 линейных кораблей, 6 фрегатов и более 40 мелких судов. Линейный корабль «Родос» и 5 галер были взяты в плен. Турки потеряли убитыми и ранеными около 11 тыс. человек. Потери русских — 11 убиттых. В честь Чесменской победы в Царском Селе (Пушкин) была воздвигнута Чесменская колонна, в Санкт-Петербурге построена Чесменская церковь, выбита памятная медаль. Имя «Чесма» в Российском флоте носили броненосец и линейный корабль. В честь лейтенанта Ильина были названы минный крейсер и эсминец. 1771, июнь. Создание Дунайской (Лиманской гребной) флотилии. Флотилия формировалась в основном из захваченных турецких судов под руководством генерал-аншефа П. А. Румянцева для ведения боевых действий в русско-турецкой войне 1768–74. Кроме того, суда строились на Дунае. К 30.11 флотилия насчитывала 67 вооруженных судов. В 1772 строительство судов на донских верфях продолжалось под руководством вице-адмирала А. Н. Сенявина. В кампаниях 1771–72 суда флотилии охраняли устье Дуная, в 1772 впервые совершили плавание от Измаила до Таганрога и обратно. В 1773 флотилия под командованием А. Н. Сенявина осуществляла оборону Крыма и побережья Кавказа до крепости Суджук-Калс. Отряды капитана 1 ранга Я. Ф. Сухотина (5 единиц) и капитана 2 ранга И. Г. Кинсбергена (2 16-пушечных судна, позднее 6 единиц) вели крейсерские действия против турецких кораблей. Получив сведения о намерении турок высадить десант в Крыму, Сенявин объединил все силы под своим командованием и 31.8 начал поиски турецкого флота у Кавказского побережья. 5.9 отряд Сенявина встретил турецкую эскадру у Суджук-Кале и обратил ее в бегство, несмотря на превосходство турок в силах (5 линейных кораблей, 2 фрегата и 4 малых корабля [74] против 2 русских фрегатов и 6 малых кораблей). Активные действия флотилии заставили турок отказаться от попыток овладеть Крымом. В кампанию 1774 флотилия носила название Азовской. Она оказала большое влияние на исход войны, в результате которой Россия получила выход к Черному морю и приступила к созданию Черноморского флота. Во время русско-турецкой войны 1787–91 Дунайская флотилия была воссоздана под названием Лиманская гребная флотилия (с декабря 1790 называлась Черноморским гребным флотом). Корабли флотилии под командованием контр-адмирала Н. С. Мордвинова, а затем генерал-майора О. М. Дерибаса поддерживали войска А. В. Суворова под Кинбурном, Очаковом, Измаилом (в бомбардировке Измаила участвовало 567 орудий флотилии), Килией, Тулчей, Исакчей, блокируя вражеские порты, переправляя войска через Дунай. С 19.10 по 11.12 1790 флотилия захватила 119 и уничтожила 210 турецких судов. Во время русско-турецкой войны 1877–78 флотилия нового формирования (14 паровых катеров и 20 гребных судов) обеспечивала переправу войск через Дунай. Для противодействия превосходящим силам турецкого флота (8 броненосцев, 5 канонерских лодок, 11 пароходов и др.) русские моряки успешно использовали минное оружие. В 1879 флотилия была расформирована, часть кораблей вошла в состав ЧФ, остальные были переданы Болгарии. 1772, 26–28.10. Патрасское морское сражение в ходе русско-турецкой войны 1768–74. 26.10 отряд (2 линейных корабля, 2 фрегата, 3 судна, всего 224 пушки) под командованием капитана 1 ранга М. Т. Коняева атаковал в Патрасском зал. (Греческий арх.) турецкую эскадру Мустафа-паши (9 фрегатов, 16 шебек, всего 630 пушек). Потеряв фрегат и 2 шебеки, турецкие корабля отошли под защиту Лепантских укреплений. Утром 28.10 флагманский линейный корабль «Граф Орлов» приблизился к турецким кораблям и, встав на [75] шпринг, открыл огонь. К нему присоединились линейный корабль «Чесма», 2 фрегата и шебека. После получасового боя турецкие корабли были охвачены пожаром, часть из них выбросилась на отмель. Было сожжено 7 фрегатов и 8 шебек. Один поврежденный турецкий фрегат затонул. Турки потеряли свыше 200 человек. У русских был убит офицер и ранены 5 матросов. За мужество и мастерство в бою были награждены орденом святого Георгия капитан 1 ранга М. Т. Коняев, капитан 2 ранга П. Аничков и капитан-лейтенант С. Лопухин. Активные действия этого и других отрядов Российского флота заставили Турцию отказаться от плана уничтожения русских кораблей в Эгейском море. 1773, 23.6. Балаклавский морской бой в ходе русско-турецкой войны 1768–74. Отряд Донской флотилии под командованием капитана 2 ранга И. Г. Кинсбергена (16-пушечные корабли «Корон» и «Таганрог»), находившийся на Балаклавском рейде в целях охраны побережья, получил сведения о приближении к берегам Крыма трех 52-пушечных турецких линейных кораблей и 24-пушечной шебеки с десантом. Несмотря на подавляющее превосходство противника в артиллерии, русские атаковали турецкую эскадру и после шестичасового боя заставили ее отступить. Турецкие корабли получили серьезные повреждения, их экипажи понесли значительные потери. Отмечая исключительную отвагу и стойкость матросов, командир отряда доносил командованию: «С такими молодцами я выгнал бы черта из ада». 1773, 23.8. Бой у Суджук-Кале в ходе русско-турецкой войны 1768–74. 23.8 отряд из трех 16-пушечных кораблей, фрегата, бота и брандера под командованием капитана 2 ранга И. Г. Кинсбергена встретил у кавказского берега близ Суджук-Кале (в районе нынешнего Новороссийска) неприятельскую эскадру (18 вымпелов) с десантом (6 тыс. человек), предназначенным для высадки в Крыму. Он атаковал головной отряд турецких кораблей [76] (3 линейных корабля, 4 фрегата, 3 шебеки) и после двухчасового боя обратил их в бегство. Смелые действия русских кораблей заставили турок отказаться от попытки высадить десанты в Крыму. 1778. Основание Херсона — первого кораблестроительного центра на Юге России. Строительством крепости и порта руководил генерал-цейхмейстер (командующий артиллерией) И. А. Ганнибал. Первым начальником верфи был вице-адмирал Ф. А. Клокачев, одновременно являвшийся командующим ЧФ. Большую роль в организации судостроения в Херсоне сыграл главноначальствующий сухопутными и морскими силами на юге России Г. А. Потемкин {62}. 26.5 1779 на верфи был заложен первый линейный корабль ЧФ «Слава Екатерины» (длина 47 м, осадка 4,8 м, 66 пушек), спущен на воду 16.9 1783. Командиром следующего линейного корабля, «Св. Павел», был назначен капитан 2 ранга Ф. Ф. Ушаков. Вместе с ним в Херсон прибыли 3000 мастеровых и 700 матросов. В течение 15 лет на верфи работал знаменитый корабельный мастер Иван Афанасьев, построивший 10 линейных кораблей. На Херсонской верфи был построен и 17.11 1800 спущен на воду линейный корабль «Ягудиил» (длина 57 м, 110 пушек, корабельный мастер М. И. Суровцев), долгие годы считавшийся лучшим кораблем ЧФ. Последний парусный корабль херсонской постройки, «Иоанн Златоуст», был спущен на воду 7.9 1825. К этому времени главным судостроительным центром на Черном море становится Николаев. Причинами переноса кораблестроения в Николаев были растущее водоизмещение и осадка строящихся кораблей и мелководность Днепра при впадении его в лиман. Всего на Херсонской верфи было построено 35 кораблей. [77] 1781, 12.3. Указ Сената об основании в Холмогорах, на родине М. В. Ломоносова {63}, первой в россии Мореходной школы {64} для обучения судоводителей. Питомцы этого учебного заведения успешно осваивали Арктику, Северный морской путь, Антарктику, были участниками выдающихся плаваний и открытий. Так, в 1877 выпускник школы Д. И. Шваненберг впервые совершил рейс на шхуне «Утренняя заря» из устья Енисея в Санкт-Петербург. Выпускник 1909 А. С. Кучин был ученым-океанографом в экспедициях Р. Амундсена и В. А. Русанова. Н. М. Сахаров был штурманом, а затем капитаном шхуны «Св. мученик Фока» в экспедиции Г. Я. Седова. В. И. Воронин в 1932 на лп «Александр Сибиряков» впервые прошел за одну навигацию Северным морским путем из Белого моря в Берингово, был капитаном парохода «Челюскин», ледокола «Ермак», ледокола «Иосиф Сталин» в годы Великой Отечественной войны. В 1946 возглавил первый рейс китобойной флотилии «Слава» в Антарктику. Более 30 выпускников учебного заведения в годы войны командовали боевыми кораблями. Троим выпускникам — И. М. Красносельскому, Д. Г. Пономареву, А. Шестакову — присвоено звание Героя Советского Союза. П. А. Пономарев стал первым капитаном атомного ледокола «Ленин», П. И. Бурков — капитаном первого советского экспедиционного судна «Персей». Б. Клопотов и А. Юдин возглавляли Адмиралтейский и Балтийский судостроительные заводы Ленинграда, когда на них строились первые атомные ледоколы. Капитаны [78] А. И. Пинежанинов и Э. Купри стали обладателями почетного морского приза «Золотая трость» {65}.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   30