Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


Дополнительного педагогического




страница4/15
Дата15.05.2017
Размер3.46 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15
Дорогой чести, доблести и славы. Полярные конвои Второй мировой войны Шиловская Екатерина, Ванчурина Анастасия ученицы 9 класса ГБОУ лицея № 144, руководитель - Немцова Любовь Михайловна, учитель истории ГБОУ лицея № 144 9 мая 2015 года Россия отметит знаменательную дату – 70 лет со дня победы в Великой Отечественной войне. Через годы мы пронесем гордость за отвагу, мужество и стойкость русского народа. Сколько бы ни минуло десятилетий, нельзя забывать о сожженных городах и селах, разрушенных памятниках духовной и материальной культуры народа, о тех, кто трудился в тылу и сражался за свою Родину, о горькой и невосполнимой утрате – миллионах человеческих жизней, которые унесла эта война. Путь к этой победе был чрезвычайно труден и долог. Невыносимой болью утрат, небывалой жестокостью и скорбью по истощенной родной земле были наполнены 1418 дней и ночей Великой Отечественной войны. В борьбе с нацизмом и фашизмом она объединила многие государства, в недавнем прошлом находившиеся в далеко недружеских отношениях. Вторая Мировая война стала серьезным испытанием человеческой способности пожертвовать своими социальными, политическими и идеологическими пристрастиями ради осуществления общей цели. В наших сердцах жила и всегда будет жить память о героях, которые отдали свою жизнь за светлое будущее нашей страны, за нас. Память о тех, кому мы обязаны всем, что имеем. На протяжении десятилетий мы, жители России, гордимся героизмом и отвагой советских солдат. Множество книг и трудов посвящено военным действиям в Москве, Ленинграде, Одессе, Севастополе… Но вот о событиях на севере России во Времена Великой Отечественной Войны мы слышим редко и мало. Только спустя 40 лет после Великой победы Мурманск стал городом-героем. А ведь во времена войны на Кольском полуострове, в Мурманске находился самый северный из всех фронтов. Даже полярные холода не смогли уменьшить жаркое пламя боев за эту землю. А ведь именно через северные порты Советского Союза – Мурманск и Архангельск в нашу страну проходил один из основных путей военной помощи от стран-союзников. Но то, что здесь происходило, являлось не только обороной Заполярья. Из Мурманска и Архангельска в Центральную Россию поставляли оружие, боеприпасы, технику, одежду и продовольствие, которое было жизненно необходимо советскому народу. Те, кто в тяжелейших условиях, не смотря пронзительные морозы и постоянные вражеские налеты, находил в себе силы работать на портах, принимать и отправлять грузы, вновь и вновь рискуя своей жизнью не должны быть забыты! Однако в большинстве публикаций и книг, посвященных Великой Отечественной войне, о Полярных конвоях написано непростительно мало: в лучшем случае – несколько страниц, в худшем – всего пара строк. Хоть грузы союзных поставок и составили всего 5 от того, что было произведено в самом Советском Союзе, эта доля оказалась спасительной для десятков и сотен тысяч советских людей. Правительство преследовало цель полностью стереть в сознании людей образ союзника, который сыграл огромную роль в победе СССР. Маршал Г.К. Жуков в послевоенных беседах говорил: «Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну… У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали! Разве мы могли бы быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью А сейчас представляют дело так, что у нас всё это было своё в изобилии…». 31 августа 2014 года в Санкт-Петербурге был установлен памятник морякам полярных конвоев Второй мировой войны. Об этом событии мы узнали, прочитав статью в газете «Комсомольская правда». Открытие скульптурной группы было приурочено к 73-ей годовщине прибытия в СССР первого конвоя «Дервиш». На открытии присутствовали члены ассоциации Полярных конвоев из Великобритании – ветераны Второй мировой войны. Прочитав статью в газете, мы заинтересовались этой темой, у нас возникло множество вопросов, на которые мы захотели найти ответы. Каким образом люди разных стран, имеющие свои политические, экономические и культурные интересы, преодолели их и смогли объединиться против нацизма и фашизма, чтобы не дать ему установить мировое господство Каким же образом в СССР отправлялись конвои со всем жизненно необходимым - от продовольствия и одежды до военных припасов и самолетов В статье мы узнали совсем немного, но эта информация подтолкнула нас на написание исследовательской работы, в процессе которой мы узнали столько новой, а главное, интересной информации, которую мы, вероятно, не узнали бы за всю свою жизнь. И дело не только в прочтении книг, статей из журналов, но и в общении с представителями ассоциаций из страны, первой согласившейся на ленд-лиз для СССР - Великобритании. Итак, цель работы: исследовать процесс формирования Полярных конвоев и определить, каково было значение этих морских операций во времена Второй мировой войны. Для достижения этой цели поставлены следующие задачи: 1) Изучить процесс образования Полярных конвоев; 2) Проанализировать основные события в ходе морских операций и дать оценку деятельности Полярных конвоев; 3) Изучить мемуарную литературу; 4) Понять современную ситуацию отношений между былыми союзниками времен Второй мировой войны. Предмет исследования: Полярные конвои. Метод исследования: Изучение и анализ документальных материалов, мемуарной литературы и монографий отечественных и зарубежных историков; Гипотеза исследования: История Полярных конвоев совершенно неоднозначная, в ней много загадок и тайн. И в наши дни этот вопрос вызывает многочисленные споры среди учёных и специалистов со всего мира. Актуальность исследования: На данный момент политическая ситуация в мире накаляется все сильнее. Сейчас Россия, США и Великобритания находятся не в лучших отношениях. Подтверждением этому являются санкции по отношению друг к другу, выдвинутые государствами сравнительно недавно. Где же былой дух единства Люди позабыли, как около 70 лет назад стояли плечом к плечу, имея единую цель – искоренить нацизм и фашизм во имя мира во всем мире. 1) Супрун М. «Ленд-лиз и северные конвои 1941-1945», 1977 г. В данной книге автор описывает все этапы формирования Полярных конвоев, их действия, таблицы, содержащие данные о поставках, а так же дается большое количество комментариев по поводу того, что происходило и вне СССР, а именно общественное мнение населения стран-союзников, фотографии, подробное описание путей поставок и информация о каждом конвое, движущемся в Советский Союз. 2) Кузнецов Н.Г. «Курсом к победе», 1975 г. Воспоминания адмирала Советского флота Н.Г. Кузнецова посвящены событиям Великой Отечественной войны. Николай Герасимович за двадцать лет, с 1919 по 1939 г., прошел путь от матроса-добровольца до Народного комиссара ВМФ, став одним из самых молодых флотоводцев, когда-либо занимавших подобный пост. Будучи Главнокомандующим ВМФ, он руководил операциями флотов и организовывал их взаимодействия с другими видами Вооруженных Сил СССР, «изнутри» наблюдая работу политического и военно-морского руководства страны. Автор описывает ход боевых действий, дает портреты крупных военных и политических деятелей, а также анализирует причины успехов и неудач советского флота. 3) «Решающие конвойные битвы», 2005 г. Сборник состоит из двух книг, посвященных британским конвоям Второй мировой войны. Пьедестал П.Ч. Смита рассказывает о легендарном Мальтийском конвое, спасшем население острова от голодном смерти. 4) «Война в Арктике» (1939-1945 гг.), 2001 г. В данный сборник включены материалы с выступлений ученых и специалистов на международной конференции, посвященной событиям Второй мировой войны в Арктике. В книге множество уникальных фотографий и документов. 5) Ernest Smith «Men of the Sea» St Thomas Place, Ely, Cambridgeshire CB7 4GG, UK, 2006. Одной из важнейших составляющих литературы, использованной для создания работы, является книга, полученная авторами по почте от члена британской ассоциации «HMS Belfast», целью которой является объединение участников операций по доставке грузов и оказание поддержки для сохранения корабля как памятника Второй мировой войны. Название печатного издания- «Men of the Sea». В книге повествуется об истории крейсера «Belfast». В нее включены воспоминания участников конвоев, подробное описание каждого года жизни борта, членов экипажа, а также большое количество фотографий и копий документов. Подробнее о полученных из Англии материалах авторы пишут в 3 главе работы. Конвой – это группа торговых иили вспомогательных судов, сведенных для совместного перехода морем под охраной военных кораблей – кораблей охранения. Под термином «корабли охранения» подразумеваются все военные корабли (линкоры, авианосцы, крейсера и корабли эскорта), выделенные для охраны транспортов от атак противника. Понятие «корабли эскорта» включает в себя такие корабли, как эскадренные миноносцы, фрегаты, корветы и другие малые корабли. Оборудованные такими средствами обнаружения и имеющие такое вооружение, которое дает им возможность вести эффективную борьбу с подводными лодками. На линейные корабли, авианосцы и крейсера, входящие в состав сил ближнего и дальнего прикрытия конвоя, возлагаются задачи борьбы с надводными военными кораблями (рейдерами) и авиацией противника. Конвоируемые суда выстраивались короткими кильватерными колоннами, идущими широким фронтом и постоянно меняющими курс. Этим облегчалось управление, и создавались сложные условия для атак подводных лодок противника. 1941 год, 22 июня, 4 часа после полуночи. На западе территории СССР обрушаются миллионы тонн смертоносного оружия. Уже в первых боях немцы чувствуют сопротивление русского солдата. Живые факелы, самосожжения в танках противника и многое другое приводили фашистов в шок, однако спустя всего две недели уничтожаются заводы и предприятия, продукцией которых являлись жизненно необходимые зерно, уголь, сахар, черная металлургия32. Основные запасы иссякали, люди умирали от голода и жестоких нападений фашистов. Советский народ всегда был готов дать отпор нападениям Гитлера, героизм и отвага никогда не покидали сердца советских людей. Рассчитывать также можно было на поиск точки соприкосновения с другими государствами. В полдень 22 июня, после выступления по радио В.Молотова, правительство Великобритании предложило СССР содействие во всем, в чем оно только может. И это были не просто слова. Выступая по радио вечером 22 июня 1941 г., Черчилль заявил, что за последние двадцать пять лет никто не был более последовательным противником коммунизма, чем он. Но теперь у англичан одна неизменная цель: они полны решимости уничтожить Гитлера и его нацистский режим. Поэтому любое государство, которое борется против нацизма, получит их помощь... «Мы окажем России и русскому народу всю помощь, какую только сможем»33 Со стороны Великобритании мнение о судьбе СССР в этой войне было не высоким. Начальник имперского генерального штаба Дж. Дилл полагал, что с русскими будет покончено в течение шести-семи недель. Он выражался очень яркими словами, говоря о немцах, которые «как горячий нож через масло» пройдут через Советский Союз. Британский посол в Москве, сидя на заседании британского военного кабинета, четко был определен, что «Россия не устоит перед Германией дольше трех или четырех недель». В США считали точно также. Если говорить в совокупности, то России предписывали проигрыш максимум через 3 месяца. И, казалось бы, зачем отправлять помощь в СССР, если грузы в ближайшем времени окажутся в руках гитлеровцев И действительно, главы стран антигитлеровской коалиции прекрасно понимали, что риск поставок довольно велик: после победы Германии над СССР все важнейшие ресурсы для ведения военных действий будут в распоряжении немцев, что представит опасность для воюющих стран. В это время И. Сталин ведет переписку с британским лидером У.Черчиллем. По содержанию писем заметно, насколько сложно русской армии в одиночку противостоять немцам. Именно в переписке со Сталиным господин Черчилль впервые упомянет об операции в Арктике, а также о ленд-лизе – законе, который будет действовать в СССР. Личное послание г-на Черчилля г-ну Сталину: «Мы все здесь очень рады тому, что русские армии оказывают такое сильное, смелое и мужественное сопротивление совершенно неспровоцированному и безжалостному вторжению нацистов. Храбрость и упорство советских солдат и народа вызывают всеобщее восхищение. Мы сделаем все, чтобы помочь Вам, поскольку это позволят время, географические условия и наши растущие ресурсы. Чем дольше будет продолжаться война, тем большую помощь мы сможем предоставить. Английские воздушные силы производят как днем, так и ночью большие налеты на все оккупированные Германией территории и на саму Германию в пределах досягаемости. Кроме того, по моему желанию Адмиралтейство подготовило серьезную операцию, которую оно предпримет в ближайшем будущем в Арктике, после чего, я надеюсь, будет установлен контакт между британскими и русскими военно-морскими силами. Мы приветствуем прибытие русской военной миссии с целью согласования будущих планов. Нам нужно лишь продолжать прилагать все усилия, чтобы вышибить дух из злодеев».34 (Получено 8 июля 1941 года) Для ускорения военно-политических вопросов в Великобританию вылетает советская делегация. Встречи и беседы представителей делегаций в области экономики и торговли не выявили никаких границ для сотрудничества, кроме границ возможного35. Военные эксперты же посчитали, что наиболее плодотворными в военной области будут операции в Арктике. Они позволили бы смягчать удар по Мурманску и обеспечить в будущем безопасность проводки морских караванов с военными грузами. И хотя британское правительство долго сдерживалось от принятия долгосрочных политических обязательств, 12 июля обе стороны подписывают соглашения о совместных военных действиях, состоявшее из двух пунктов: оказывать друг другу помощь и не заключать сепаратного мира с Германией. В сентябре 1941 года германские войска перерезали все наземные коммуникации. Ведется переписка между Иосифом Сталиным и У.Черчиллем, в которой упоминается такой важный вопрос, как оплата за предоставленную помощь на первое время: «В первом абзаце Вашего послания Вы употребили слово “продать”. Мы не смотрим на дело с этой точки зрения и никогда не думали об уплате. Было бы лучше, если бы всякая помощь, оказанная Вам нами, покоилась на той же самой базе товарищества, на какой построен американский закон о займе-аренде, то есть без формальных денежных расчетов. Мы охотно готовы оказать в полную меру наших сил всяческое давление на Финляндию, включая немедленное официальное уведомление ее, что мы объявим ей войну, если она пойдет дальше своих старых границ. Мы просим также США предпринять все возможные шаги, чтобы повлиять на Финляндию»4. В данном отрывке письма, полученного 6 сентября, упоминается закон о ленд-лизе, принятый конгрессом США 11 марта 1941 г. Согласно этому закону, правительство США имело право передавать взаймы или в аренду другим государствам различные товары и материалы, если оборона этих государств, по определению президента, являлась жизненно важной для обороны США. Реакция США на вторжение фашистской Германии в СССР, по сравнению с Великобританией, не была столь определенной. В довоенное время американское общество разделилось по отношению к войне в Европе на изоляционистов, то есть сторонников нейтралитета, и интервенционистов, которые выступали за помощь странам, воюющим против нацистов. 24 июня когда встал вопрос о помощи США Советскому Союзу, служба Гэллапа произвела опрос общественного мнения, в ходе которого выяснилось: лишь 35 американцев высказались за оказание помощи СССР36. Однако уже 30 июня СССР отправляет заявку о поставке военной техники37. Она поставила американскую сторону в весьма затруднительное положение, так как предполагала нарушение обязательств США перед другими странами, в том числе и Британией, срыв расписания поставок, а также перепрофилирование предприятий для производства недостающей в США продукции. Например, на производство объема бензина, запрашиваемого Советским Союзом, ушло бы 2-3 года. Разведка же по-прежнему утверждала, что Красная армия едва ли продержится до октября. Если же ей удастся не сдаться, то война, вследствие плохих погодных условий (наступала зима), приобретет затяжной характер. Тогда США и Великобритания смогут мобилизировать резервы для помощи СССР и организовать различные маршруты для поставок. Таким образом, Ф.Рузвельт передает послу из Советского Союза установку продержаться хотя бы до 1 октября. Необходимо отметить, что наиболее активно взаимодействие в области разведки, как и в других вопросах, осуществлялось между военными миссиями и командованием флотов СССР и Великобритании: созданные в соответствии с соглашением от 12 июля 1941 г. военно-морские английские миссии в Советский Союз начали укомплектовываться уже в конце июля. К этому же времени относится и начало систематического обмена разведывательной информацией между двумя государствами. Командование Северного флота ежедневно отправляло в британскую миссию связи информацию о противнике (в море, на сухопутном фронте и воздухе), а так же о боевых действиях ВВС и ПВО38, прогноз погоды и сведения о ледовой обстановке. Регулярно поступала и информация от союзников. Так, перед выходом союзных конвоев из Англии в порты Белого моря Британская военно-морская миссия в Полярном информировала Северный флот о составе конвоя, дате его выхода, примерном времени прибытия, составе отряда прикрытия и маршруте, позывных кораблей и именах капитанов. Таким образом, систематически поступавшая разведывательная информация о противнике приносила пользу в обеспечении безопасности конвоев: производилась корректировка и выбор маршрутов следования, планирование и осуществление боевых операций, связанных с сопровождением эскортов. 28 сентября 1941 года лорд Бивербук и посланник президента Рузвельта А.Гарриман прибывают в Москву для обсуждения вопроса об организации поставки грузов, необходимых Советскому союзу для ведения боевых действий. В день приезда Гарриман передал Сталину личное послание г-на Рузвельта, в котором президент США писал: «Я уверен, что будут найдены пути для того, чтобы выделить материалы и снабжение, необходимые для борьбы с Гитлером на всех фронтах, включая Ваш собственный. Я хочу воспользоваться этим случаем для того, чтобы выразить твердую уверенность в том, что Ваши армии в конце концов одержат победу над Гитлером, и для того, чтобы заверить Вас в нашей твердой решимости оказывать всю возможную материальную помощь»39. 1 октября 1941 года представители трех государств - А.Гарриман (США), У.Бивербук (Великобритания) и В.Молотов (СССР) в ходе длительных переговоров подписали первый (Московский) протокол о снабжении Советского Союза стратегически важными грузами до конца июня 1942 г. Это стало важная вехой в формировании антигитлеровской коалиции. Протокол устанавливал обязательства США и Великобритании поставлять Советскому Союзу ежемесячно с 1 октября 1941 года по 30 июня 1942 года включительно: – 400 самолетов, из них 100 бомбардировщиков и 300 истребителей; – 500 танков; – 152 зенитные пушки 90 мм с боеприпасами (из США); – сверх уже поставленных 5000 т алюминия, будет поставляться по 2000 т в месяц из Канады в течение 9 месяцев; – по 1500 т олова и 7000 т свинца в месяц (из Великобритании); – броневые листы для танков по 1000 т в месяц (из США); – пшеница, сахар, какао-бобы и др. Так описывает процесс подписания протокола германский военно-морской историк: «…Затем лорд Бивербук, матерый капиталист и газетный магнат, спросил коммунистического диктатора: - Вы удовлетворены - Я вне себя от радости,- с энтузиазмом отозвался Сталин. После чего обычно сдержанный Максим Литвинов (советский посол в Соединенных Штатах) вскочил со стула и крикнул: -Теперь мы выиграем войну!» Проведение Московской конференции способствовало развитию сотрудничества трех держав в качестве антигитлеровской коалиции в борьбе против общего агрессора. Союзные поставки в СССР стали более систематизированы40. Сталин отмечал: «Как известно, мы уже начали получать на основании этого постановления танки и самолеты. Еще раньше Великобритания обеспечила снабжение нашей страны такими дефицитными материалами, как алюминий, свинец, олово, никель, каучук».41 Однако теперь поставки получили регулярную основу, что, безусловно, стало главным итогом конференции. Было положено начало великому содружеству. Великобритания и Соединенные Штаты Америки обозначили СССР как великую державу, способную сражаться, во что бы то ни стало. В течение войны было подписано еще три протокола: Вашингтонский42, Лондонский43 и Оттавский, посредством которых поставки были продлены до конца войны. Важно отметить, что на момент заключения Московского протокола общественное мнение в Соединенных Штатах по отношению к поставкам в СССР изменилось в лучшую сторону. Если в июне 54 американцев были против помощи Советскому Союзу, то уже к октябрю подавляющее большинство высказались «за». Такому кардинальному изменению мнения общественности послужила как искусная политика президента США, так и крайне тяжелая ситуация на советском фронте: немцы максимально приблизились к Москве. 28 октября 1941 Ф. Рузвельт подписал решение о распространении на СССР действия Закона о ленд-лизе (lend - давать взаймы, lease - сдавать в аренду) от 11 марта 1941 (официальное извещение правительству СССР об этом решении было направлено 30 октября, а в СССР было обнародовано 7 ноября). Соединенные Штаты предоставили СССР беспроцентный заем в 1 млрд. долларов на оплату поставок вооружений и сырья по ленд-лизу. 11 июня 1942 было подписано соглашение между правительствами Советского Союза и США о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны, согласно которому американское правительство обязалось продолжать снабжать СССР «теми оборонными материалами, оборонным обслуживанием и оборонной информацией, которые Президент Соединенных Штатов решил передавать или предоставлять». Согласно статье V того же соглашения, «Правительство СССР, по окончании существующего чрезвычайного положения, вернет США, по определению Президента США, те из полученных по настоящему соглашению оборонных материалов, которые окажутся не уничтоженными, утраченными или потребленными и которые, по определению Президента, смогут пригодиться для обороны США или Западного полушария или смогут быть каким-либо иным образом использованы США». Хоть договоренность между странами и стала относительно быстрым процессом, советские военные оказались в неимоверно сложной ситуации. Знакомство с британской военной системой и техникой, а также изучение языка заняло как минимум два месяца, и именно поэтому советские специалисты смогли приступить к выполнению союзнических обязанностей в полной мере лишь в 1942 году. «Конвои в Россию можно назвать северной сагой героизма, мужества и стойкости. Это сага останется навсегда с нами, и не только в сердцах британцев, но и в сердцах советских людей, для которых она стала одним из наиболее впечатляющих свидетельств сотрудничества между правительствами дружественных стран, без чего наша общая победа была бы невозможна». Советский посол в Великобритании Иван Майский (Обращение к британским морякам, 1943 г.) Эта сага о тех, кто выжил и достиг берегов России, прорвавшись сквозь бесконечные вражеские атаки, представляет собой намного большее, чем просто повесть о войне. Это история о герое, преодолевшем полные опасностью просторы морей и сохранившем тело и душу, пройдя сквозь страшнейшие беды и напасти; герое, открывшем для себя новый смысл жизни и смерти, и с невероятным триумфом вернувшемся домой. Полярные конвои Второй Мировой войны следовали из Великобритании и США в северные порты СССР – Мурманск и Архангельск. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (хотя в периоды между июлем и сентябрем 1942 года и мартом и ноябрем 1943 года конвои не ходили). «Ледяным адом» называли этот маршрут моряки конвоев, следующих в Северную Россию. Из-за постоянных штормов, бушующих в районах Арктики, половину усилий приходилось тратить на борьбу с суровыми климатическими условиями. Зимой морякам приходилось бороться с ужасным холодом, долгими часами непроглядного мрака и ледяной изморосью. Корабли шли в опасной близости от кромки вечных льдов, встречая на своем пути исполинские айсберги. Брызги воды мгновенно застывали ледяной коркой, покрывая палубы и орудия. Эти брызги секли лица людей, словно кнутами. Град, приходящий вместе со штормом хлестал по палубам с силой пулеметных очередей. Морякам приходилось бдительно следить за этим, так как наросшие на палубе и надстройках глыбы льда могли перевернуть корабль. Кроме пути через арктические воды существовало еще два пути доставки грузов в СССР: тихоокеанский и иранский. Тихоокеанские пути, по которым шло около половины грузов, предназначенных для доставки в СССР, проходили от портов западного побережья США до Владивостока, Николаевска-на-Амуре и Петропавловска-Камчатского. Переход судов занимал в среднем восемнадцать - двадцать суток. К этому следует добавить время, требовавшееся для перевозки грузов по железной дороге на американской и советской территории Еще более долгим и трудным был путь через Персидский залив в Иран. Переход конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг мыса Доброй Надежды занимал до семидесяти пяти дней. Ограниченные возможности иранских портов и сухопутных дорог удлиняли сроки доставки грузов. Только после капитуляции Италии и восстановления свободного судоходства по Средиземному морю в 1943 году этот путь значительно сократился. Путь из Великобритании и США через Северную Атлантику и Баренцево море в Мурманск и Архангельск был наиболее коротким. Расстояние в 1800-2000 миль (1 морская миля = 1852 м) конвои проходили за десять - четырнадцать суток. К тому же порты на Севере были ближе других к фронту и промышленным районам, куда направлялись прибывшие грузы. Незамерзающий Мурманский порт, находящийся на расстоянии 2000 миль от Скапа-Флоу (гавань в Шотландии на Оркнейских островах), круглый год мог принимать суда. Если же позволяла ледовая обстановка, транспорты шли дальше на восток, в Архангельск, до которого было еще 400 миль. Путь через Арктику проходил в зоне активных действий немецких морских и воздушных сил. С базы в северной Норвегии они могли вести разведку и нападать на конвои. Большая протяженность маршрута, а в летнее время долгий полярный день помогали врагу. Обеспечить охрану конвоев Северному флоту было совсем нелегко. Пунктами, где в 1941-1943 годах формировались конвои, являлись порты Лох-Ю и Скапа-Флоу в Великобритании и Рейкьявик в Исландии. Вначале в конвоях было всего по шесть - десять транспортов. С марта 1942 года их стало больше - до двадцати пяти, а в некоторых до тридцати - сорока. Маршрут конвоев проходил из Англии или Исландии через острова Ян-Майен и Медвежий – в Мурманск и Архангельск. Оборона транспортов от подводных лодок была круговой. В состав конвоев включались эскадренные миноносцы, корветы, фрегаты, тральщики и охранники за подводными лодками. У каждого корабля было определенное место в общем походном ордере (порядке) конвоя. Но, обнаружив вражеские подводные лодки, корабли охраны покидали строй и начинали преследование, нередко отрываясь далеко от конвоя. От нападения надводных кораблей противника конвои защищали силы прикрытия. Их иногда делили на два отряда: отряд ближнего прикрытия и отряд дальнего, оперативного прикрытия, в котором были крейсера, линейные корабли, а порой и авианосцы. Отряд оперативного прикрытия чаще всего шел параллельно конвою, ближе к норвежскому побережью, или располагался на дальних подходах к вражеским базам, готовый встретить крупные корабли противника. Осенью 1941 года была установлена разграничительная линия между зонами действия английского и советского флотов по обеспечению безопасности полярных конвоев. Сначала она проходила по меридиану 18 градусов, а затем по меридиану 20 градусов. Британская военно-морская миссия в СССР имела свои отделения в Полярном и Архангельске. Конкретные вопросы, касающиеся конвоев, решали командование Северного флота и представители этой миссии на месте. В Полярном и в Архангельске английская миссия имела радиосвязь со своим Адмиралтейством, базой в Исландии, а также кораблями и конвоями в море. Перед выходом конвоев из Англии миссия сообщала командованию Северного флота состав конвоя, дату и время отправки, маршрут движения и другие сведения. В свою очередь, советское командование информировало миссию о мерах, принятых для обеспечения охраны и встречи конвоя. В процессе формирования первого каравана судов в СССР был выработан ордер (определенный порядок) построения караванов. Транспорты выстраивались небольшими колоннами по фронту, что затрудняло выход подводных лодок на линию огня. При этом конвой мог по команде одновременно менять курс движения и скорость, совершая «противолодочный зиг-заг». Для управления огромным количеством судов из числа наиболее опытных капитанов назначался коммодор с небольшим штабом связи. На соседнем судне находился его заместитель, чтобы в случае катастрофы быть готовым взять управление конвоем на себя. Коммодор организовывал связь взаимодействия с капитаном ближнего эскорта, который, как правило, был ниже по рангу и подчинялся приказам свыше. Но при этом он имел самостоятельную задачу: обеспечить безопасный и своевременный переход конвоя. Кроме ближнего эскорта, транспорты на удалении 200-400 миль прикрывали корабли завесы: мобильная и мощная морская или авиационная группы. Ее целью было защитить караван от нападения крупных надводных сил врага. Конвои следовали вдоль западного побережья острова, затем поворачивали на северо-восток, проходя мимо островов Ян-Майен и Медвежий, прижимаясь к самой кромке вечных льдов, чтобы находиться как можно дальше от вражеских аэропортов Северной Норвегии. Затем конвои попадали в Баренцево море и поворачивали на восток, к Кольскому заливу и в порт Мурманск, либо следовали до порта Архангельск. Путь через Арктику с ее бесконечными полярными днями летом и ночами зимой, частыми штормами и низкими температурами, затрудняющими работу корабельных механизмов, был опасен множеством военно-морских и авиационных баз противника. Однако, в связи с успехом первых конвоев продолжалось дальнейшее использование этого самого короткого маршрута.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   15

  • 1) Супрун М. «Ленд-лиз и северные конвои 1941-1945 », 1977 г
  • 2) Кузнецов Н.Г. «Курсом к победе» , 1975 г
  • 3) «Решающие конвойные битвы», 2005 г
  • 4) «Война в Арктике» (1939-1945 гг.), 2001 г.
  • 5) Ernest Smith « Men of the Sea » St Thomas Place , Ely , Cambridgeshire CB 7 4