Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


Без страха и упрёка




страница7/13
Дата07.04.2018
Размер1.93 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   13

Дмитрий Григорьевич Рябенко – в 60-х годах водитель горкома комсомола, друг И.М.Канаева.


В его небольшом, приземистом доме на городской окраине в районе ЮТЗ - тишина и порядок. «Сам построил», - говорит мой собеседник, вынимая из тумбочки альбом с фотографиями. И сразу понимаешь, что кроме радушного хозяина здесь живёт ещё и Память. С поблекшей от времени фотографии «смотрит» на нас бравый паренёк в военной форме.

  • Это я, в десантных войсках служил. 67 прыжков с парашютом сделал. - рассказывает мой собеседник - А это Иван Максимович на съезде комсомола, - указывает Дмитрий Григорьевич на другую фотографию.- Канаев тогда в ЦК комсомола добился, чтобы нашему горкому комсомола машину «Москвич» выделили. Сам её и отправил в Николаев. Я в то время в горкоме водителем был. Возил на этом «Москвиче» комсомольских работников в организации, на предприятия, в школы. Всюду. Канаев в 1954 – 1955году – был первым секретарём Горкома комсомола. С тех пор и стали мы друзьями на всю жизнь. Он был старше меня всего на два года, но за советом по разным вопросам, я к нему обращался. Иван был умным из умнейших. Искренним, честным. Чванства в нём не было. Никогда не подчёркивал, что по служебному положению стоит на ступеньке выше меня. Чем гордился, так это своим казацким происхождением. В минуты откровения с гордостью говорил: «Я - донской казак». Любил рассказывать, как его знаменитый земляк Шолохов, заядлый охотник, хуторских пацанов, Ваню в том числе, приглашал на охоту зверьё загонять. Платил им за работу по три рубля каждому.

А это мы с женами в Одесском оперном театре, - продолжает комментировать фотографии Дмитрий Григорьевич. - Канаев всем интересовался, только времени ему на всё не хватало. Он ведь ещё учился заочно. Настоятельно агитировал и меня в вечернюю школу рабочей молодёжи поступать. Если Ивану Максимовичу что-то не нравилось, он говорил прямо. Меня с самого начала совместной работы предупредил: «Дима, обращайся ко мне по любому вопросу. Сделаю для тебя, всё, что в моих силах. Но если будешь о чём-то просить по чужой просьбе, ходатаев ко мне направлять, сразу говорю - ладу у нас не будет». Ясность, порядочность в отношениях он ценил. Я это понимал. Старался просьбами ему не докучать. Иван Максимович потом стал вторым секретарём горкома партии, председателем горисполкома Николаева. Я уже на другой работе был, а дружба наша продолжалась.

Когда летом у Ивана Максимовича случались выходные денёчки, мы отправлялись на рыбалку. Рыбак он был умелый. У нас на Буге своё любимое местечко было, возле «Дидовой хаты». Там неподалёку от берега затопленная баржа была. Там мы и рыбачили. А жены на берегу рыбу чистили, уху варили. Тамара Васильевна, жена Ивана Максимовича, была отменной хозяйкой. На рыбалку свой примус брала. Бывало, приготовят женщины обед и кричат нам: «Мужики, приплывайте! Уха готова!». Незабываемое было время, хоть и не легкое.

Иван Максимович и Тамара Васильевна нас с женой, на дни рождения, на свадьбу их дочери Ларисы, на праздники всегда приглашали. Мы их – тоже. Разделения на чины у Канаевых за праздничным столом не было, хотя среди их гостей бывали городские начальники, известные люди. Радушие хозяев распространялось на всех одинаково. К спиртному Иван Максимович относился отрицательно. Кампанию мог поддержать, но не более. И, если мне не изменяет память, не курил.

…Дмитрий Григорьевич показывает мне награду. На металле значатся слова: «За верность Родине СССР». С гордостью говорит, что это его богатство, что рекомендацию в коммунистическую партию ему давал Владимир Александрович Васляев. Вспоминает, как весной 1944 года, когда Николаевщину освободили от фашистских оккупантов, молодёжь его родного села Ингулка, что в Баштанском районе, отправилась пешком за 45 километров в райком комсомола вступать в комсомол. Как после войны отстроилась Ингулка. Как радовались крестьяне, когда провели в село водопровод, газ. Колхоз был богатый. МТС мощная. И с горечью добавляет, что всё это в прошлом.





Часть 7.
Менеджмент по Канаеву

«Каждый стоит столько, сколько стоит то, о чём он хлопочет»

Марк Аврелий

«С 24 марта1974 г. по март 1982 года И.М.Канаев – председатель горисполкома Николаева»

О жизни отнюдь не святого ( не тот характер) Канаева - председателя горисполкома Николаева, его сослуживцы и горожане рассказывали и рассказывают по сей день «тысячу и одну ночь». И всё про то, как работал. Одни называют «волкодавом», другие – «родным отцом».

Предпочитал ходить пешком. Чтобы с утра пораньше ответить себе и сотрудникам на основные вопросы: Хлеб есть? Вода? Трамваи идут? Мусор убирается? Планёрки на строящихся объектах проводил сам в семь утра. В первые месяцы председательства собрал в театре русской драмы…дворников. Некоторые пожимали плечами: «Канаеву, что, делать нечего?». А он с трибуны – дворникам: « Вы опора горсовета! Лицо города – в ваших руках! От вас зависит, быть Николаеву культурным центром или нет! Оплата по труду. И только по труду!» Дворовые работники старались.

Председатель горисполкома руководителей предприятий вызывал к себе в исключительных случаях. Чаще ездил к ним сам. Линии 6-го и 7-го маршрутов трамваев нуждались в ремонте. Поехал к директору завода ЮТЗ «Заря». Тот просьбе городского головы не внял. Тогда Канаев распорядился: «В связи с аварийной ситуацией движение 6-го и 7-го маршрутов трамваев приостановить». Из обкома предупреждение: «Много на себя берёшь, Канаев! Снимем с работы». Через некоторое время - звонок главного бухгалтера ЮТЗ: «Сколько нужно денег на ремонт?»


  • Нужны рабочая бригада и техника,- ответили из горисполкома.

А потом – звонок директора завода: «Ваня, давай всё забудем».

В начале 70-х Николаев представлял из себя огромную строительную площадку. В 1974 году началось строительство долгожданного моста через Ингул. Старый мост с его узкой проезжей частью и постоянно выходящим из строя настилом, не обеспечивал потребности города. Курировал строительство нового моста Канаев. Контролировал весь цикл строительства «от и до». Когда в дно реки строители закладывали «ложе» для установки будущих опор моста. Когда забивали 20-метровые сваи, потом металлические короба. Когда устанавливали опоры. и т.д. Следил, чтобы финансирование строительства моста было бесперебойным. Чтобы рабочие своевременно получали зарплату. Мостостроители работали в 2, а иногда и в 3 смены во все времена года.

В начале января 1981 года состоялся торжественный митинг по случаю завершения строительства моста через Ингул. Открыл его председатель горисполкома Канаев. Поздравил мостостроителей, всех горожан с замечательной трудовой победой. Под мелодию гимна СССР, празднично украшенные автобусы повезли по новому мосту – красавцу первых пассажиров – создателей этого уникального сооружения. Мост через реку Ингул в то время был одним из крупнейших мостов такого типа в Европе. Выгодно отличался от знаменитых ленинградских мостов по ряду технических показателей. Это была гордость мостоотряда №73, начальником которого был выдающийся инженер-мостостроитель Лев Георгиевич Карели, и всего судостроительного Николаева.

Однако строительство Ингульского моста «как по маслу» не шло. Канаеву пришлось рисковать своей должностью, а возможно и партийным билетом члена КПСС. По тем временам такое было равноценно быть вычеркнутым из нормальной жизни вообще. Конфликт разразился у Канаева не только с дирекцией завода им. 61–го Коммунара, а и с обкомом партии, Минсудпромом. Суть его была такова Чтобы вовремя построить мост через Ингул и спасти систему городской канализации, необходимо было проложить дюкер по дну Ингула в районе Ингульского моста. Работы пришлись на конец полугодия. Именно в последний его день с завода имени 61–го Коммунара должен был уйти эсминец для Индии. Только тогда он мог бы «войти в план». А это - зарплата для всего предприятия, премии, награды. Администрация коммунаровцев отказывалась платить деньги в городской бюджет за строительство моста. Тогда председатель горисполкома не дал разрешения развести мост на проход эсминца. По правилам разводиться мосты были должны с 0 часов до 4-х утра.

В Николаевском обкоме партии своенравного градоначальника урезонить не смогли. Жалоба на него полетела в министерство судостроительной промышленности и Президиум Верховного Совета СССР. В родных пенатах Канаеву сказали: «Мы вас защищать не будем». Кто-то мудро подметил, что мужество человека наиболее чётко проявляется в бою и перед вышестоящим начальством. Бывает, что проявившие мужество в бою, робеют перед своим непосредственным начальником. Канаева вызвали в Москву. Прежде чем предстать перед высокими руководителями Иван Максимович изучил постановление правительства СССР «О повышении роли Советов», проконсультировался у столичного юриста. Доложил. Первый заместитель председателя президиума Верховного Совета СССР внимательно выслушал Канаева и сказал: « Спасибо вам, Иван Максимович, за добросовестную работу и честный разговор. Мы ответим министру судостроительной промышленности, что никакого превышения власти с вашей стороны не было. Вы действовали в соответствии с постановлением Совмина».

Канаев многое делал для того, чтобы Николаев был культурным центром. Чтобы это чувствовалось уже при въезде в город. По его инициативе был облагорожен въезд в Николаев со стороны Варваровского моста. Большой овраг – свалку между Веселиновским и Одесским шоссе засыпали землёй, благоустроили. Посадили там декоративные деревья, две тысячи саженцев роз, посеяли газонную траву. Старожилы Варваровки и гости Николаева тех лет помнят этот красивый благоухающий уголок перед въездом в город корабелов, как тогда гордо назывался Николаев. Не отмахивался «большой брат» от нужд своей «сестры» - Варваровки, построил здесь здание общеобразовательной школы, кинотеатр. Это были годы созидания


Юрий Васильевич Попович –

В 70-е годы первый секретарь Корабельного райкома КПУ.

( Из книги « Владимир Васляев. Лидер, Менеджер, Человек» 2011г)

«В Корабельном районе появлялось много новшеств, направленных на улучшение внешнего облика города. Мы первые в Николаеве начали проводить «чистые четверги», которые решали очень важную задачу: приведение в образцовый порядок прилегающих территорий к заводам, организациям, частным домам. Не все руководители однозначно воспринимали это решение. И как-то даже раздался звонок от председателя горисполкома И.М.Канаева:



  • Юрий Васильевич, ты что там придумал с этими четвергами?

  • А в чём дело, Иван Максимович?

  • Да жалуются руководители.

  • И много таких? – спросил я

  • Да один.

И он назвал фамилию...Через некоторое время практика «чистых четвергов» была введена и в других районах Николаева.

Я уважал Ивана Максимовича за его немногословность, деловитость. Фразы, которые он говорил, были чётко рубленными, выверенными, бьющими в цель. Это был человек дела. Жители Николаева должны быть благодарны ему, потому что именно он реализовал идею Васляева о строительстве нового зоопарка. Старый зоопарк находился в стеснённых условиях на площади порядка 20 –25 соток. Государство не давало денег на строительство нового зоопарка, поэтому всё решалось методом народной стройки. Каждый из руководителей предприятий изыскивал материальное обеспечение своего участка стройки самостоятельно, используя экономию, резервы. Еженедельные планёрки во главе с И.М. Канаевым, крики, споры, нервные срывы – это нужно было только вынести. А ведь ему кроме этого нужно было решать вопросы и держать руку на пульсе жизни большого города. И Канаев вынес всё это на своих плечах. В экстремальные моменты, когда возникали, казалось бы неразрешимые конфликтные ситуации с руководителями ряда предприятий, арбитром выступал В.А.Васляев»


Николай Емельянович Янишевский - в 70-х г. – первый заместитель председателя горисполкома Николаева.

«Деловые качества И.М.Канаева: трудолюбие, принципиальность, умение анализировать и прогнозировать ситуации, организаторские способности повышали роль горисполкома в развитии городского хозяйства. Особой его заслугой является строительство в городе нового зоопарка, в привлечении к этому строительству практически всех предприятий и организаций города. Без этого, только на мизерные бюджетные средства, такой замечательный зоопарк построить было бы нельзя.

Моя работа ( как и других зам.предов) заключалась в обеспечении нормальной деятельности и развитии предприятий и организаций города, которые относились к моим функциональным обязанностям. В отсутствие председателя горисполкома, как первому заместителю, мне надлежало решать и другие вопросы. Прежде всего – это контроль на местах, проведение оперативных совещаний по организации работы на объектах, подготовка вопросов для рассмотрения на заседаниях горисполкома, на сессиях горсовета и др. В зимний период каждую среду проводил оперативные совещания на николаевской ТЭЦ с вопросом о расширении мощности подачи тепла городу. В морском порту участвовал в еженедельных совещаниях, главным вопросом на которых, было - максимальное сокращение простоев железнодорожных вагонов и судов под погрузкой и разгрузкой, увеличение производственной мощности порта за счёт расширения железнодорожных подъездных путей (для приёма железной руды, отправки на экспорт.)

В целях совершенствования работы городского пассажирского транспорта приходилось изучать опыт работы пассажирского транспорта других городов, в частности, Киева и Харькова. Особенно, что касается работы троллейбусного парка. В Николаеве троллейбусное движение только начиналось. Часто срывались штанги троллейбусов, замыкая высокое напряжение на уличную бытовую электросеть. В результате – в домах выходили из строя телевизоры, холодильники. Основная причина в том, что в Николаеве оказалась «жёсткая» подвеска троллей, тогда как в других городах, где троллейбусное движение действовало уже много лет, была «плавающая» подвеска. Чтобы наши троллейбусные маршруты действовали нормально, пришлось всё переделывать.

Горисполком стремился делать всё возможное, а подчас и на пределе возможного, для того, чтобы жизнедеятельность в городе не нарушалась, чтобы горожане чувствовали себя комфортно. Иногда приходилось проверять работу ремонтных бригад в 2 – 3 часа ночи, чтобы троллейбусы были полностью готовы к утренней перевозке тружеников. Продление трамвайного маршрута от Яхт – клуба до Широкой балки ( до этого маршрут был Яхт –клуб – 4-я Слободская), начало строительства троллейбусной линии в Соляные осуществилось волей и усилиями горисполкома.

Много времени и нервов занимали проблемы развития сферы торговли и бытового обслуживания в городе. В 70-е – 80-е годы даже мелкие вопросы городской жизни приходилось решать, как тогда говорили, «в центре», т.е. в Москве. Например, необходимость строительства рыбного магазина «Океан» в микрорайоне «Лески» пришлось доказывать в Москве в Госплане и Госстрое. Столь несовершенная система управления, когда вопросы даже сугубо местного значения надо было решать непременно в Москве, или Киеве, очень затрудняло, осложняла решение насущных городских проблем.

Приходилось ездить в Москву и по более важным делам (хотя, что касается городского хозяйства, то тут «неважных» дел нет). Но есть дела первостепенной важности. Как-то летом ливневые воды затопили значительную часть Железнодорожного посёлка (ЖДП). Многие семьи рабочих Черноморского судостроительного завода оказались без жилья. Горисполком подготовил ходатайство, одобренное Николаевским обкомом компартии Украины, сделал фотографии затопленного посёлка. Вместе с заместителем директора ЧСЗ А.И. Бормосовым мы поехали в Москву в министерство судостроительной промышленности с просьбой снять со статьи «промышленное строительство» 500 тысяч рублей и направить их на жилищное строительство 70-ти квартирного дома в Николаеве для семей оставшихся без жилья. Наша просьба была удовлетворена. И уже к концу года домостроительный комбинат построил дом для семей пострадавших от затопления. Николаев в то время был в числе первых городов Украины, который решил жгучую проблему отселения людей из зон затопления, подвалов, бараков, аварийных домов.

Много сил, времени и нервов приходилось прилагать для бесперебойного снабжения горожан овощами, закладки картофеля и овощей на зимнее хранение. Я отвечал за этот участок работы по своим функциональным обязанностям. Проблема была ещё и в том, что пригородные совхозы, чтобы сполна обеспечить город овощами, засевали большие площади, а собрать урожай с этих площадей своими силами не могли. Горисполкому приходилось направлять в совхозы на уборку овощей людей и транспорт предприятий и организаций города. Это не соответствовало финансовым и нормативным актам, да и желаниям людей тоже. Только еженедельные оперативные совещания в горисполкоме под контролем партийных органов вынуждали руководителей предприятий и организаций направлять на уборку овощей, доведённое им число тружеников. Иногда эта работа забирала столько нервов и хлопот, что не хотелось, чтобы лето вообще наступало.

Во всяком деле важно, чтобы люди относились к своей работе добросовестно. В работе руководителя особенно важно, чтобы подчинённые ему сотрудники честно, не за страх, а за совесть выполняли свой служебный долг. Всегда с благодарностью вспоминаю заведующего отделом торговли Г.Г.Халахура, а затем М.И.Кондратьева, заведующего отделом транспорта А.А.Зайченко. Воистину «горячей точкой» в горисполкоме был квартирный отдел. На квартирном учёте в городе было более 30 тысяч семей. Еженедельно на прием граждан в горисполком по этому вопросу приходило множество людей, поступали десятки письменных обращений. Заведовала квартирным отделом К.Л.Ковальская. А позже – В.Д. Чайка. Проработал он в этой должности с ноября 1979 по сентябрь 1984 г. Его энергия, деловые качества, организаторские способности помогали горисполкому решать сложный «квартирный вопрос» во благо горожан. За десять лет моей ответственности за этот сложный участок работы под пристальным оком многочисленных проверок различных комиссий, серьёзных недостатков не отмечалось. В этом была большая заслуга и К.Л.Ковальской, и В.Д.Чайки.

В Николаеве в 70-е – 80-е годы строилось 280 тысяч квадратных метров жилья в год. Горисполком строго контролировал, чтобы все средства государственных капитальных вложений, а также долевого участия предприятий, были направлены точно по назначению, чтобы не было не целевого их использования . В конце каждого года горисполком отчитывался перед вышестоящими советскими и партийными, а также перед органами контроля, как были освоены госкапвложения и отчисления предприятий – дольщиков. Канаев вникал во все проблемы деятельности горисполкома и райисполкомов. Вопросы освоения госкапвложений и средств предприятий – дольщиков предназначенных на строительство жилья и объектов соцкультбыта контролировал лично. Требовал, чтобы строительные работы выполнялись качественно и в срок. По образованию Иван Максимович был историк, но вопросы строительства решал, как профессиональный строитель и экономист, убедительно, с расчётами, экономически обосновано. Руководители строительных организаций, да и промышленных предприятий, в т.ч. и союзного подчинения, уважали Канаева, считались с его мнением. Возражать Канаеву было трудно. Все его критические выступления, замечания были всегда подтверждены конкретными фактами и расчётами. Своё мнение Иван Максимович мог высказать открыто на совещаниях и с глазу на глаз, независимо от должности собеседника, оппонента, не боясь последствий.

Большое внимание в Горисполкоме уделялось приёму и письменным обращениям граждан. Дни приёма у меня, как первого заместителя председателя, у Канаева, как председателя. Отступлений от графика не допускалось. Выслушать человека пришедшего на приём, обратившегося в горисполком письменно, внимательно, решить его проблему справедливо, без проволочек было для нас обязательной нормой. Примером и в этом был для нас Иван Максимович. К сотрудникам горисполкома был требователен. Критиковал, но справедливо, если кто-то делал что-то не так. Из отпусков работников не отзывал. Не унижал сослуживцев, с работы не увольнял. Вообще за восемь лет его работы в горисполкоме никого не уволил.

Иван Максимович отличался феноменальной работоспособностью. Мог за ночь написать обстоятельный доклад. Выступал, как правило, минута в минуту, укладываясь в регламент, чётко, ясно, доказательно. Если надо было решить в городе какую-либо наиболее трудную проблему, строительство, вышестоящие партийные и советские органы поручали это Канаеву. Не было случая, чтобы он с заданием не справился. Расшибётся, но сделает. Иван Максимович непосредственно курировал строительства: Зоопарка, ДК судостроителей (ныне Областной дворец культуры), мемориала героев – десантников Константина Ольшанского, Ингульского моста, спорт-комплексов: «Трудовые резервы», «Заря», молочной кухни, реконструкцию бульвара имени адмирала Макарова, парка «Победы» и других жизненно важных для города объектов. В этот период в Николаеве каждый год вступали в строй 2 школы, 2–3 детских сада, каждые два года – больница. В бытность Канаева председателем горисполкома в Николаеве была построена плодоовощная база и многие другие жизненно-важные сооружения.

70-е – 80-е годы прошлого столетия некоторые называют «застойными». Не могу согласиться с таким утверждением. Николаев в те годы представлял огромную строительную площадку, по праву назывался городом судостроителей, был лидером судостроения в СССР. Первые отечественные авианосцы построены на нашем Черноморском судостроительном заводе. В стране тоже строились заводы, фабрики, электростанции, Байкало-Амурская магистраль, сверхзвуковые ракетоносцы, больницы, школы и др. Это был достойный период в жизни города Николаева и страны в целом.»
Виталий Фёдорович Бондаренко – с 1972 по 1979 г. – начальник управления капитального строительства горисполкома Николаева.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   13

  • Часть 7. Менеджмент по Канаеву
  • Юрий Васильевич Попович
  • Николай Емельянович Янишевский
  • Виталий Фёдорович Бондаренко