Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


Александр черевченко имя на храме славы




страница15/15
Дата01.07.2017
Размер2.23 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15
ЭПИЛОГ Воздавая должное подвигу русских моряков, император Николай Павлович проявил немалую заботу о том, чтобы «память знаменитых заслуг команды брика Меркурий, его имя во флоте никогда не исчезали и, переходя из рода в род, на вечные времена служили примером потомству». Честь ему и хвала за эту заботу! И все-таки не по «высочайшему повелению», а по велению сердец, которое и есть высочайшим среди людей, и не на золото царской казны, а на средства, собранные сослуживцами, к пятилетию геройского сражения был заложен, а в 1839 году воздвигнут и открыт в Севастополе памятник с лаконичной, многообещающей и ко многому обязывающей надписью: КАЗАРСКОМУ Потомству в пример Это первый памятник, установленные в городе русской славы. В 1989 году, в честь 160-й годовщины подвига брига «Меркурий» памятник был отреставрирован и перенесен на более высокую точку холма, на котором раскинулись аллеи Матросского, бывшего Мичманского, бульвара. Спасибо городским властям – памятник Казарскому давно нуждался в реставрации. Но правомерно ли его перемещение Может быть, памятникам лучше оставаться там, где они установлены их строителями, а не разгуливать по бульварам по чьей-то прихоти Впрочем, заметка Н. Зиббини в городской газете «Слава Севастополя» от 27 мая 1989 года сообщила еще об одном возможном перемещении. На этот раз – праха А. И. Казарского: «На старом городском кладбище Николаева стоит памятник с портретом героя, выполненным в бронзе. Рядом с командиром похоронен штурман брига, штабс-капитан И. П. Прокофьев, в период боя – поручик. Между этими памятниками следы (выделено мною – авт.) могил матросов с «Меркурия»... Это старое кладбище, оказавшись в жилом массиве г. Николаева, подлежит со временем к сносу, т. к. уже около двадцати лет захоронений там не производят. Чтобы не были утрачены дорогие для нас, севастопольцев, для Черноморского флота могилы и памятники, возможно, имеет смысл памятник и останки А. И. Казарского перенести в Севастополь И установить его рядом с памятником, на котором надпись «Потомству в пример»» Автор заметки тогда еще и не подозревал о том, что скорому сносу подлежало не только старое кладбище в Николаеве, но вся великая держава, во имя целостности которой на протяжении веков сражались, совершали подвиги, гибли многие тысячи известных истории и безымянных героев. Сама память о них подлежала уничтоженю. За одну пьяную беловежскую ночь была стерта с карты Земли страна, строительство и укрепление которой было смыслом жизни наших прадедов, дедов и отцов на протяжении всей ее истории. В итоге Великого Предательства свершилось то, чего не могли добиться ни псы-рыцари, ни татаро-монголы, ни Лжедмитрии, ни Гитлер. Об этом тяжело писать, еще тяжелее это сознавать. Слава Богу, могилы А. И. Казарского, штурмана И. П. Прокофьева остались в неприкосновенности. Но... Казалось бы, еще совсем недавно, всего чуть более двух десятилетий назад, на площади Нахимова, у гранитной стены, на которой запечатлены имена героев обороны Севастополя в Великой Отечественной войне, стоял почетный караул юных пионеров в матросской форме. Это им, в первую очередь, призван был служить примером подвиг моряков брига «Меркурий». Торжественной поступью по проспекту Нахимова двигалась смена караула, минуя подновленный реставрацией и сдвинутый со своего места не только в глубину бульвара, но еще дальше в прошлое, памятник Казарскому. Пост у Стены Героев упразднен, их подвиг жовто-блакитная самостийность подвигом не считает. Всю свою жизнь Александр Иванович Казарский был очень одинок, хотя дни его проходили у всех на виду, в гуще событий. Также одиноко выглядит в суете севастопольских улиц и этот памятник. В будние дни редкого прохожего можно видеть на гранитных ступенях ведущей на бульвар лестницы. Никому нет до него дела и по вечерам, шумные толпы молодежи, обтекая памятник с двух сторон, спешат на дискотеку. К нему привыкли, как привыкают к изящной статуэтке или иной безделушке в собственном доме, никогда особо не задумываясь, зачем она и откуда взялась. Конечно, слабая надежда на то, что не все потеряно, еще живет в сердце. Но кого и как убедить в том, что здесь, на пустой площадке, рядом со строгим постаментом, увенчанным скромной ладьей, должен быить установлен, обязан быть пост №1 Почетного караула наследников славы русского флота, беспримерной доблести моряков брига «Меркурий» 1991, 2012 гг., г. Рига. КРАТКИЙ ВОЕННО-МОРСКОЙ СЛОВАРЬ АБОРДАЖ – свалка, или сцепка двух судов борт о борт для рукопашного боя. АВАНПОСТ – часть водного пространства порта или гавани, предназначенная для стоянки судов, ожидающих очереди в порт для погрузки или разгрузки у причальной линии. АДМИРАЛТЕЙСТВО – место строительства и ремонта военных кораблей, расположенное на берегу моря или реки имеющее все необходимые для этого сооружения: верфи, стапели, мастерские, склады, подъездные пути. АНКЕРОК – бочонок емкостью в один, два, три и более ведра и больше, употребляемый для хранения вина, уксуса, питьевой воды, а также обеспечения водяного балласта на шлюпках. БОМ – часть сложных слов, обозначающих принадлежность рангоута, паруса, такелажа и снастей к следующему (на ступень выше) ярусу мачты (выше брам-стеньги, брам рея, брамселя, брам-лиселя). БОМ-БРАМ-РЕЙ – четвертый снизу рей на мачте. БРАМСЕЛЬ – прямой парус, поднимаемый на второй стеньге мачты. БРАМ-СТЕНЬГА – стеньга является продолжением мачты, а брам-стеньга – продолжение стеньги. БРАМСЕЛЬ – прямой парус, поднимаемый на второй стеньге мачты. БРАНДЕР – судно, загруженное горючими и взрывчатыми веществами и предназначенное для уничтожения кораблей неприятеля. БРАНДСКУГЕЛЬ – зажигательный снаряд в виде пустотелого чугунного ядра с отверстием, начиненного зажигательным составом. БРИГ – военный двухмачтовый корабль с прямым парусным вооружением, предназначенный для крейсерства, разведки и посыльной службы. БРИГАНТИНА – двухмачтовое парусное судно с прямым парусом на передней (фок) мачте и косым на задней (грот). БУШПРИТ – горизонтальный или несколько наклоненный деревянный брус круглого сечения, выступающий впереди форштевня и служащий для вынесения вперед носовых парусов: кливеров, стакселей, с целью увеличить общую площадь парусности и улучшит маневренность судна. ВАНТЫ – снасти стоячего такелажа, укрепляющие мачты, стеньги и бром-стеньги с боков и сзади. ВАТЕР-ШТАГ – снасть стоячего такелажа между внешним концом бушприта и форштевнем почти у ватерлинии. Удерживает бушприт снизу. ВЕРТЛЮГ – соединительное устройство двух частей цепи или троса, позволяющее одной из них вращаться вокруг своей оси. ГАЛИОТ – двухмачтовое грузовое судно водоизмещением 200-300 тонн с прямым парусным вооружением на грот- и косым на бизань-мачте. ГАСПИС – элемент поперечного бортового набора деревянных судов для усления средней части ботовой конструкции корабля. КАБЕЛЬТОВ – 110 часть мили, равняется 185,3 м, в море небольшие расстояния измеряются кабельтовыми. КОНТР-ГАЛС – движение судов встречными курсами. КРЮЙТ-КАМЕРА – корабельный погреб, в котором хранился порох. МАРС – площадка на топе составной мачты парусника; служит для разноса вант и местом некоторых работ при постановке и уборке парусов. МАТЕЛОТ – соседний корабль в строю. НОК – оконечность реев, гафелей, бушприта и вообще всех горизонтальных или наклонных дерев на корабле. ОБЕР-ОФИЦЕР – принадлежал к младшему офицерскому составу русской армии и флота до капитана включительно. ОВЕРШТАГ – поворот, изменение направления движения путем пересечения линии ветра носом корабля. ОРДОНАНС – боевое расписание на кораблях парусного флота. РАНГОУТ – мачты, стеньги, реи и прочее дерево. РЕДЮИТ – последнее убежище обороняющихся, внутренний опорный пункт в виде: а) малого укрепления, помещеннного внутри более обширного, внутреннее пространство которого редюит обстреливает; какой бы то ни было оборонительной постройки помещенной внутри обороняемого пространства. РЕЙ (РЕЯ) – круглое рангоутное дерево, равномерно суживающееся к обоим концам и прикрепленное за середину к мачте или стеньге. РЕПЕТОВАТЬ – повторять сигналы. РОСТЕРЫ – запасные элементы рангоута. РОСТРЫ – возвышение над верхней палубой, где располагаются баркасы и шлюпки. РУМБ – направление к точкам видимого горизонта относительно стран света или угол между двумя такими напралениями. В морской навигации окружность горизонта делится на 32 румба. САЛИНГ – узел крепления частей составной мачты парусного судна, представляет собой раму из продольных (лонг-салинги) и поперечных (краслицы) брусьев, установленную на топ-стеньге. К салингу крепится стоячий такелаж. СЕМАФОР – система переговоров на близком расстоянии при помощи ручных флажков. СТАКСЕЛЬ – тругольный (косой) парус, поднимается на крупных судах по штагу (лееру) впереди фок-мачты и между мачтами. СТАПЕЛЬ – сооружение для постройки и спуска судов на воду. СТЕНЬГА – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты. На фок-мачте – фор-стеньга, на грот-мачте – грот-стеньга, на бизань-мачте – крюйс-стеньга. СТЕНЬ – приставка перед названием такелажа, означающая, что он связан со стеньгой. ТАКЕЛАЖ – совокупность всех судовых снастей, предназначенных для крепления рангоута, управления парусами, грузовых работ. Стоячий такелаж служит для удержания частей рангоута; бегучий – для управления парусами и подвижными частями рангоута. ТЕНАЛЬ - укрепление или его часть, расположенные входящим углом так, что местности перед укреплением можно обеспечить перекрестную оборону. Угол Т. часто бывает тупым (до 180 градусов), преимущественно прямым, но никогда не менее прямого, иначе при одновременной стрельбе с обоих фасов можно поразить своих. ТЕНДЕР - одномачтовое военное судно парусного флота, выполняло дозорную, разведывательную и посыльную службу, водоизмещение до 200 тонн, артвооружение - карронады и пушки. ТОП - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева -- мачты, стеньги и т. п. ТРАНЕЦ - вертикакльная доска, образующая кормовой срез шлюпки. УЗЕЛ - расстояние, проходимое судном за полминуты. Длину узла (условную) считают 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит за полминуты, столько морских миль оно проходит за час. УТЛЕГАРЬ - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. ФАЛЬШБОРТ - стальной или деревянный пояс над верхней палубой корабля, служит для огражденя палубы и уменьшения поступления на нее забортной воды. ФЛАГ-ОФИЦР - начальник штаба эскадры, отряда судов. ФЛАГМАН - командующий соединением кораблей, а также корабль, на котором он держит флаг. ФРЕГАТ - трехмачтовый парусный корабль с мощным (до 60 орудий) артвооружением. ЧИКСЫ - деревянные наделки, укрепленные с боков мачты ниже топа. ШВАРТОВ - канат для подтягивания и удержания корабля у причала или борта другого судна. ШКАНЦЫ - верхний помост или палуба в кормовой части судна, где обычно находился вахтеный офицер и устанавливались компасы. ШКАФУТ - широкие доски, уложенные горизонтально вдоль бортов парусного судна для прохода с бака на шканцы или квартердек. ШЛЮП - военный трехмачтовый парусный корабль с прямыми парусами на фок- и грот-мачте и косыми на бизань-мачте. Водоизмещение от 300 до 900 тонн, артвооружение от 16 до 32 орудий. ШПИЛЬ - палубный механизм лебедочного типа с вертикальным, в отличие от брашпиля, валом в носовой части корабля, предназначен для выбирания и травления якорьцепи. ШТАБ-ОФИЦЕР - старший офицер в русской армии и на флоте. ШТУРМАНСКИЙ КОНДУКТОР - воинское звание унтер-офицера штурманского корпуса. ЭСКАРП - крепостное укрепление в виде крутого и высокого среза ската возвышенности или берега реки, обращенного к противнику. ЯЛ - легкая транцевая шлюпка с вальковыми веслами. БИБЛИОГРАФИЯ Центральный Государственный архив Военно-морского флота (ЦГА ВМФ): Ф. 243,оп. 1, д. 914, 923, 1030, 1200, 1211, 1446, 1534, 1702, 1835, 2137, 2294, 2459, 2509, 3082, 3360. Ф. 315, оп. 1, д. 164. Ф. 406, оп. 3, д. 54. Ф. 1091, оп. 1, д. 42, 49. Отечественные и зарубежные дореволюционные публикации: А. Асланбеков. Адмирал А. С. Грейг. Биографический очерк. Спб., 1873. Военная энциклопедия. Т. V, IX. XI, XV. Cпб., 1812-1814. Императорская главная квартира. История государевой свиты. Т. 2. Спб., 1908. Краткие сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1656 по 1856 год. Спб., 1908. П. Лакруа. История жизни и деятельности Николая I, императора Всероссийского. Т. 1, в. 1, М., 1878. А. Михайлов. Николай I, его личность, правление, декабристы. Лондон, 1906. Морской сборник. 1848, № 1; 1850, № 4; 1861, № 1, 1907, №№ 7, 11. С. Палаузов. Румынские государства Валахия и Молдавия в историко-политическом отношении. Спб., 1859. М. Рыбушкин. Краткая история города Казани. Казань, 1834. Я. Сабуров. Земледелие, промышленность и торговля в Бессарабии в 1826 году. М., 1830. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. Спб., 1872. Указатели к повседневной записи замечательных событий в русском флоте. Спб., 1894. Ф. П. Фонтон. Юмористические, политические и военные письма из главной квартиры Дунайской армии. Т. 2. Лейпциг, 1862. В. Шульц. Подвиги русских моряков. Спб., 1853. Современные публикации: Г. Л. Арш. Тайное общество «Филики этерия». М. Наука, 1965. Н. В. Бабилунга. Население Молдавии в прошлом веке: миграция Ассимиляция Русификация Кишинев, 1990. Декабристы. Биографический справочник. М., Наука, 1988. Н. Ф. Калинин. Казань. Исторический очерк. Таткнигиздат, 1955. Онежское озеро. Под редакцией Г. С. Биске. Петрозаводск, 1975. М. Полтевктов. Николай I. Биография и обзор царствования. М., 1918. Ю. Стволинский. Потомству в пример. Крымиздат, 1957. В. И. Шеремет. Турция и Адрианопольский мир. М., Наука, 1975. С. Я. Штрайх. Моряки декабристы. М. – Л., Военмориздат, 1946. Ю. С. Крючков. Алексей Самуилович Грейг. М., Наука, 1984. БИБЛИОГРАФИЯ Центральный Государственный архив Военно-морского флота (ЦГА ВМФ): Ф. 243,оп. 1, д. 914, 923, 1030, 1200, 1211, 1446, 1534, 1702, 1835, 2137, 2294, 2459, 2509, 3082, 3360. Ф. 315, оп. 1, д. 164. Ф. 406, оп. 3, д. 54. Ф. 1091, оп. 1, д. 42, 49. Отечественные и зарубежные дореволюционные публикации: А. Асланбеков. Адмирал А. С. Грейг. Биографический очерк. Спб., 1873. Военная энциклопедия. Т. V, IX. XI, XV. Cпб., 1812-1814. Императорская главная квартира. История государевой свиты. Т. 2. Спб., 1908. Краткие сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1656 по 1856 год. Спб., 1908. П. Лакруа. История жизни и деятельности Николая I, императора Всероссийского. Т. 1, в. 1, М., 1878. А. Михайлов. Николай I, его личность, правление, декабристы. Лондон, 1906. Морской сборник. 1848, № 1; 1850, № 4; 1861, № 1, 1907, №№ 7, 11. С. Палаузов. Румынские государства Валахия и Молдавия в историко-политическом отношении. Спб., 1859. М. Рыбушкин. Краткая история города Казани. Казань, 1834. Я. Сабуров. Земледелие, промышленность и торговля в Бессарабии в 1826 году. М., 1830. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. Спб., 1872. Указатели к повседневной записи замечательных событий в русском флоте. Спб., 1894. Ф. П. Фонтон. Юмористические, политические и военные письма из главной квартиры Дунайской армии. Т. 2. Лейпциг, 1862. В. Шульц. Подвиги русских моряков. Спб., 1853. Современные публикации: Г. Л. Арш. Тайное общество «Филики этерия». М. Наука, 1965. Н. В. Бабилунга. Население Молдавии в прошлом веке: миграция Ассимиляция Русификация Кишинев, 1990. Декабристы. Биографический справочник. М., Наука, 1988. Н. Ф. Калинин. Казань. Исторический очерк. Таткнигиздат, 1955. Онежское озеро. Под редакцией Г. С. Биске. Петрозаводск, 1975. М. Полтевктов. Николай I. Биография и обзор царствования. М., 1918. Ю. Стволинский. Потомству в пример. Крымиздат, 1957. В. И. Шеремет. Турция и Адрианопольский мир. М., Наука, 1975. С. Я. Штрайх. Моряки декабристы. М. – Л., Военмориздат, 1946. Ю. С. Крючков. Алексей Самуилович Грейг. М., Наука, 1984.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15