Первая страница
Наша команда
Контакты
О нас

    Главная страница


Адиз Кусаев На обложке Город Грозный Страница Первая




страница9/17
Дата06.01.2017
Размер3.76 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   17

Старопромысловское шоссе

(ул. Заветы Ильича. Старопромысловский район)


Это самое протяженное ( почти что на 18 километров) шоссе, переходящее в улицу. Начинаясь от ул.им.В.В.Маяковского и Дома печати, она бежит вдоль Грозненского хребта (хотя называть его возвышенностью было бы правильнее и точнее) до самого

пос. Нефтемайска, центра 36-го участка, почти что на восемнадцать километров. На всем протяжении и в самом поселке, как ручейки в реку, впадают в нее дороги и улицы от городков, хуторов, буровых, в бесчисленном количестве разбросанных по долинам, буеракам и склонам хребта в самых невероятных и немыслимых местах. Я однажды ездил ночевать к другу в такой Богом позабытый хуторок на вахтовом автобусе от Тридцать шестого участка. Я никогда себе и представить не мог, что дальше его и за возвышенностью могут жить и работать люди.

Это сейчас Старопромысловское шоссе широкое, в блеске асфальта с четырехрядным движением, в ярком ожерелье фонарей и зеленом поясе деревьев, застроенное на всем своем протяжении. В таком виде оно сформировалось только к 80-м годам прошлого столетия. А было время, когда в город по бездорожью из отдаленных нефтепромысловых участков добирались с огромным трудом.

А таких отдаленных участков во множестве появилось в конце XIX века, когда началось бурное развитие нефтяного района, названного Старопромысловским, после первого ударившего там нефтяного фонтана. Случилось это так. «1 мая 1893 года на грозненский вокзал прибыл первый поезд. Спустя два месяца крупный предприниматель И.А.Ахвердов приступил к бурению скважины на Ермоловском участке. Бурили ее новым способом - при помощи паровой машины. Бригаду бурови­ков во главе с мастером Н. П. Муравьевым при­гласили из Баку. Руководил работами инженер Л. Баскаков. Бурили без малого 100 дней. 6 ок­тября, на рассвете, когда глубина скважины до­стигла 131 метра, из нее ударил мощный фонтан нефти. (Город Грозный … 1984. С.51-52) На этом месте в 70-х годах сооружен памятник. .

Эта скважина стала началом развития гроз­ненской нефтяной промышленности. Инженер А. Коншин писал: «...Я глубоко убежден в одном, что Грозный еще многие десятки лет с честью поддержит свою репутацию второго после Баку нефтяного месторождения в России...» ( Ширяев С.Д. Грозненская область… С.91) В этом уже никто не сомневался, когда на буровой скважине №7/977 из глубины 140 метров забил новый грандиоз­ный фонтан нефти. В первые дни она давала более 16 тысяч тонн в сутки.

Фонтаны грозненской нефти привлекли вни­мание российских и зарубежных капиталистов. В Грозном они нашли сказочное богатство. У новых «хозяев» глаза разбежались от жадности. Дра­лись между собой из-за каждого клочка нефтенос­ной земли. Буровые вышки ставили на границах своих земель — так, чтобы можно было добрать­ся до пластов соседа и украсть у него часть неф­ти. ( Ширяев С.Д. С.92)

Нефтяное дело в Грозном развивается семи­мильными шагами. Совершенствуется техника добычи и переработки горючего. На промыслах широко применяются паровые двигателя, канатное бурение, трубопроводы. Постепенно используется электроэнергия.» (См.: Город Грозный: Популярные очерки истории/ Сост. А.И.Казаков. -Грозный, 1984.- С.51-52)

А вообще-то история грозненской нефти намного старее. Добыча нефти в районе Грозного велась еще в первой половине XIX века. Нефть добывали при помощи глубоких колодцев. Одна из групп таких колодцев находилась в Мамакаевской, другая в Максимовской балках Грозненского хребта, на территории нынешнего Старопромысловского района, между ним и ст.Первомайской, а также на Терском хребте в районе ст-цы Вознесенской (Ширяев С.Д. Грозненская область.- Грозный, 1955.- С.91).

Первый нефтеперегонный завод – «для превращения черной нефти в белую» на Северном Кавказе был основан в 1823г. крепостными крестьянами братьями Дубиниными в г.Моздоке. Этот завод представлял примитивную кубовую установку для перегонки нефти, на которой вырабатывался фотоген (керосин).

В г.Грозном первый нефтеперерабатывающий завод появился только в 1887 году. Он был построен нефтепромышленником Мирзоевым. Строителем его был талантливый самоучка-изобретатель Джават Меликов. Этот завод представлял батарею, состоявшую из нескольких кубов для перегонки нефти. Это была так называемая кубовая батарея периодического действия, так как она требовала каждый раз остановки работы

для заполнения свежей нефтью и очистки их от тяжелого остатка перегонки (мазута) (Ширяев С.Д. -Указ. Соч.- С. 92).

В середине 30-х годов XIX века перегонять нефть по методу братьев Дубининых стали и в станице Наурской. Установку построил также крепостной крестьянин Николай Шипов.

В 1870-х годах нефтяные колодцы перешли в собственность Терского казачьего войска, к которому была приписана ст-ца Грозненская, отделенная от крепости, ставшей городом Грозным, Граничной улицей. Руководители войска стали устраивать торги по продаже колодцев.

На торгах грозненские нефтяные колодцы, разработка которых с каждым годом все более и более принимала характер промысла, достались Сухорукову, который передал их Шипову. И заскрипели арбы с бочками, наполненными грозненской нефтью, направляясь в ст-цу Наурскую. Здесь в довольно короткий срок Н.Шипов наладил производство керосина. (Казаков А.И.- Указ. Соч.-С. 10-11).

Семена добра, посеянные ими в первой половине XIX столетия, дали всходы во второй. К этому времени керосин стали употреблять для освещения. Спрос на него возрос. Это привлекло к грозненским нефтяным колодцам внимание уже капиталистических дельцов и богачей из горцев. Откупщики Мирзоевы владели грозненскими колодцами

20 лет. Теперь, когда Кавказская война закончилась, завод для перегонки нефти был построен прямо на промыслах. Он был совсем маленьким. Но уже преемник Мирзоевых расширяет его. На этом заводе вырос и приобрел богатый опыт первый химик из горцев – чеченец Сосламбек Мансуров. Предположительно, у него была даже крохотная своя химическая лаборатория. (Казаков А. -Указ. Соч. -С.11).

Долгое время ничто не менялось к лучшему в беспросветной жизни рабочих Старых промыслов на фирмах и в обществах «И.А.Ахвердов и Ко», «Англо-русско-максимовском», «Шпис», «Северо-Кавказском», «Московском нефтепромышленном» и других. Об этой жизни так вспоминал бывший рабочий фирмы «Шпис», активный участник Стодневных боев в составе Пролетарского батальона С.Я.Семенов: «Нефтепромышленные фирмы строили квартиры для незначительной части – администрации и высококвалифицированных рабочих. Основная масса рабочих нефтепромыслов и заводов нанимала квартиры в казачьих хуторах, станице и в городе. Они ежедневно ходили пеш­ком на работу и поздно вечером возвращались домой, преодолевая расстояние в 6—12 километров, а большин­ство рабочих, особенно рабочие буровых партий, прожи­вали на промыслах в плохих и грязных общих казармах почти без дневного света, со сплошными нарами и дыря­выми полами, сделанными из лесоотходов. При казармах никогда не было кипяченой воды. Общая кухня отапли­валась нефтью... На крыши казарм выбрасывало массу сажи, которая постоянно сыпалась сверху, проникала в казармы и загрязняла одежду и постель. На общих кух­нях, где сотни людей на больших плитах готовили себе пищу, всегда происходили ссоры и драки. В казармах иг­рали в карты, пьянствовали, устраивали драки. Непро­лазная грязь была на дорогах от промыслов до города, в рабочих поселках и казармах рабочих.( Казаков А.А. страницы истории города Грозного…С.10=11)

От города на нефтяные промысла шла грунтовая до­рога. В дождливую ненастную погоду рабочему невоз­можно было добраться до города из-за грязи, а транспорта не предоставляли. Не хватало даже воды. Ее привозили в бочках из Сунжи и выдавали по талонам. На все промысла была небольшая больница, в которой работало несколько человек меди­цинских работников. Эта больница не могла обслужить всех рабочих и членов их семей. Им приходилось за по­мощью обращаться к знахарям. Около каждого участка промысла и завода сидели частные торговцы-спекулян­ты, продававшие продовольственные и промышленные товары, спиртные напитки. Они отпускали товары в долг до получки и таким путем буквально обирали рабочих. (Казаков А.А. Указ. соч.С. 11)

О просвещении рабочих и их детей никто не заботил­ся. Ни учителей, ни врачей за три версты от промыслов нельзя было найти. О быте и культурном уровне рабочих капиталисты не думали, школы не строились. Они были заинтересованы в том, чтобы держать рабочих в темноте.

Работая с зари до вечера, рабочие получали низкую зарплату, которой не хватало, чтобы прокормить семью. Зато сами капиталисты богатели за счет труда рабочих».

(См.: В борьбе за власть Советов.- Грозный, 1970.- С.84).

А грозненская газета «Терский край» писала в 1911 году о районе Старых промыслов, в частности о жилье промысловых рабочих: «В казармах для холостяков грязь непролазная, полы никогда не моются, кругом клопы. Нет кипяченной воды. Рабочие, живущие с семьями, на хуторах, еще в более худших условиях. Помещения их скорее напоминают собачьи конуры, нежели квартиры». Почему их и назвали в народе «собачевками». Потому и были обездоленные рабочие Старых промыслов самыми активными борцами за Советскую власть в г.Грозном.

Все круто стало меняться в лучшую сторону только при Советской власти. Ровно месяц спустя после победы Советской власти в Грозном и Чечне, - в апреле 1920 года сюда была переброшена для восстановления Грозненской нефтяной промышленности – Новые промысла, которые все еще горели с 1917 года, и Старые промыслы 90-х.

XI-я Красная армия, преобразованная в 8-ую Трудовую Кавказскую армию, в политотделе которой одно время работал бывший Красный партизан отряда Н.Ф.Гикало,

а впоследствии чеченский писатель диссидент Халид Ошаев.

Началась эта работа со строительства железных дорог на Новые и Старые промысли от станции Грознефтяной..

При возведении Старопромысловской ветки, которая шла по улице Заветы Ильича, названной так в 1950 году в честь 80-летия со дня рождения В.И.Ленина, и были построены многочисленные крупные и мелкие станции и поселки до самого последнего – Нефтемайска на 36 участке: Ташкала, им.Катаямы, им.Иванова, им.Бутенко, им.Заградина, им.Маяковского и другие .

Для того чтобы переселить нефтерабочих из разного рода «курятников», «собачевок», «индюшиновок» и других лачужных хуторков в нормальные квартиры со всеми удобствами, и стали строить вдоль железной дороги по ул. Заветы Ильича рабочие городки, которые назывались Красными. Первым из них, там, где кончался г.Грозный, был построен поселок, позже названный именем В.В.Иванова. Строили его подразделения Кавказской трудовой армии. Об этом так писал краевед-архитектор А. Ваксман: «Радостно встречали новоселы поселка им.В.Иванова, построенного для рабочих, 1925 год. Не было больше керосиновых коптилок, широкие окна просторных, высоких, уютных, теплых квартир осветились ярким светом лампочки Ильича. Зима в этом году была особо лю­той - морозы в декабре достигали.35 граду­сов, Сунжа стала, ее переходили по льду. Но холода теперь не страшны были жильцам.

Пришедшая в 1920 году на восстановление грозненской нефтяной промышленности Кавказская трудовая армия для быстрого решения жилищного вопроса строила сборные фанерно-каркасные бараки коридорного типа. Материалы получали из Майкопа.

В июле 1921 года в Грозный из Москвы прибыла комиссия Совета Труда и Обороны РСФСР для ознакомления и оказания помо­щи в восстановлении разрушенных граждан­ской войной промыслов и заводов. В комиссии были И. И. Радченко,

И. М. Губкин и М. П. Лядов.

Уже в мае 1922 года были заложены пер­вые дома «красных» рабочих городков. Они застраивались кирпичными двухэтажными до­мами типа коттеджей.

В ходе строительства 20 марта 1923 года городки посетил секретарь Юго-Восточного бюро ЦК РКП (б) А. И. Микоян, а 16 мая — М. И. Калинин и К. Е. Ворошилов, который командовал в те годы Северо-Кавказских военным округом.

26 августа 1923 года строительство городка Иванова посетил выдающийся японский революционер Сен-Катаяма, который приехал в Грозный по пути домой после отдыха и лечения в Крыму и встречался здесь с рабочими .и выступал перед ними». (См.. Записки краеведа. -Грозный, 1984.- С.55).

В конце 1924 года строительство городка было закончено, и в том же году ему дали имя видного революционера рабочего Старых промыслов В.В.Иванова, которое он носит до сих пор. Но, уверен, что мало кто из жителей поселка и Грозного знает, кто он такой.

Василий Варфоломеевич родился в 1882 году, в последней четверти XIX века. Приехал в Грозный в 1903 году из Керчи. Работал слесарем на Старых промыслах. Несмотря на то, что нефтепромышленники наживали миллионные барыши, они совершенно не заботились ни о рабочих, ни о городе.

Хищническая эксплуатация нефтяных площадей привела к катастрофе. В 1902 году, не просуществовав и десяти лет, перестала давать нефть скважина №1, мощный фонтан которой возвестил о славе Грозного. Добыча на промыслах стала резко снижаться, начались массовые увольнения. Рабочие впали в еще большую нужду. Надо было что-то противопоставить этому беспределу. Против этого и выступил В.В.Иванов.

… 1906 год. Гудит многотысячной толпой гора Верхний Мамакай. Шныряют мальчишки, рассовывая по карманам и развешивая прямо на кустах листовки. Митинг. Общество «Шпис» незаконно уволило рабочего. Семью его выбросили из барака под проливной дождь. Это было вчера. Сегодня – все тринадцать фирм прекратили работу. Рабочие решили дать бой «хозяевам» и заступиться за товарища. Такого еще не бывало на нефтепромыслах. Стачечный комитет из 40 человек, который возглавляет В. В.Иванов, вырабатывает на своем заседании требования к администрации. В них 33 пункта. На первом месте сокращение рабочего дня до восьми часов в сутки. Забастовка приняла политический характер. Длилась она долго. Около месяца шли трудные переговоры с нефтепромышленниками. Забастовочный комитет, который возглавлял В.В.Иванов был неумолим. Он отверг все уговоры нефтепромышленников, предлагавших ему 25 тысяч рублей золотом за то, чтобы он предал рабочих, оставил руководство забастовкой. Забастовка закончилась победой рабочих – были удовлетворены все 33 пункта.

В 1918 году В.В.Иванов был одним из руководителей обороны г.Грозного в Стодневных боях. В 1919 году при нашествии войск А.И.Деникина в Чечню он был оставлен для подпольной работы в городе. Его выследили, арестовали и припомнили все его революционные заслуги. О том, как его казнили очевидец А.Ф.Кучин вспоминал: «Двенадцатый час ночи, от собора (ст-цы Грозненской. – А.К.) донесся удар колокола, призывавшего к пасхальной службе. Поп опустил голову, удалился, а офицер приказал казаку: «Кончай». Выронив из рук петлю, казак перекрестился и вымолвил:

- Нет сил!.. Увольте!

Весь казачий конвой наотрез отказался учинить казнь… Явился пьяный палач Косьянов, офицер станицы Грозненской. С кровожадной лихостью он набросил петлю на шею Иванова и совершил повешение…»
Так, в пасхальную ночь от злодейских рук умер бесстрашный большевик Василий Варфоломеевич Иванов. Весть о его гибели передавали из уст в уста, была даже напечатана небольшим тиражом специальная листовка. Ее содержание через несколько дней узнали тысячи…

Вот таким был человеком В.В.Иванов, чье имя присвоено рабочему городку. (Грозненский рабочий, 1981. -28 октября.; Ваксман А.А.- Указ. соч.- С.9-10).


* * *

В том же, 1924 году были построены Красные городки, граничащие с пос. им.В.В.Иванова – один в сторону города, шесть - в сторону Тридцать шестого участка.

Первый – в сторону города – был назван именем выдающегося японского революционера начала и середины ХХ века, Председателя и основателя Коммунистической партии Японии Сен-Катаямы. Как известно, в 1923 году он находился на отдыхе и лечении в г..Сочи. И вот по пути из г.Сочи в Москву Сен-Катаяма по приглашению рабочих г..Грозного побывал в нашем городе. Он посетил строившийся городок Иванова, встречался с рабочими Старых промыслов, интересовался условиями жизни и быта их.

Вот в память об этих событиях новый поселок и был в 1924 году назван именем Сен-Катаямы, которое он носит и до сих пор. Правда, со временем, для удобства выговора горожане отбросили первую часть фамилии и называют поселок просто «Катаяма».

Построен он был там, г де в те годы кончался г.Грозный и начинался унылый пустырь.

Второй поселок, сразу за городком им.В.В.Иванова в сторону 36 участка, был назван в том же, 1924 году именем В.С.Бутенко, хорошо известного революционного деятеля, оставившего яркий след в истории борьбы за Советскую власть в г.Грозном. Василий Степанович Бутенко был рабочим Старых промыслов. Было у него еще два брата – Никита и Степан, тоже рабочие. Все, как один рано включились в революционную деятельность. В 1918 году записались в Пролетарский батальон, а Василий Степанович был избран даже заместителем командира Пролетбата. Активно участвовал в Стодневных боях. Никита погиб в боях с белоказаками Г.Бичерахова. Степан Степанович дожил до 1968 года. Василий Степанович, посланный на переговоры в ст-цу Грозненскую, был вероломно арестован и расстрелян в начале августа 1918 году, тридцати двух лет от роду. Его-то имя городок и носит до сих пор.

Далее следуют: поселок завода «Электроприбор», выросший в 70-е годы ХХ века, Загряжский, Новый и Старый поселки (названия говорят сами за себя),

им. В.В.Маяковского, и, наконец, Нефтемайск, в центре которого – корпуса нефтегазодобывающего управления «Старогрознефть», Дворец культуры им.Пролетбата (до Октябрьской (1917г.) революции это был Народный дом. - А.К.) и памятник бывшему «Всесоюзному старосте», Председателю Всесоюзного Центрального исполнительного комитета (ВЦИК) Михаилу Ивановичу Калинину. История его такова. 16 мая 1923 года, возвращаясь в г.Москву из поездки в Дагестан, М.И.Калинин посетил Чечню и Грозный. Трудящиеся города отметили это событие большой трудовой победой – завершением капитального ремонта нефтепровода Грозный – Порт-Петровск (ныне – г.Махачкала).

С именем М. И. Калинина связано и такое важнейшее событие в истории Чечено-Ингушетии, как принятие ВЦИК РСФСР 30 ноября 1922 года декрета «Об образовании автономной области Чечни». Вскоре после этого и исторических за­седаний XII съезда партии Центральным комитетом РКП (б) была образована комиссия, перед которой поставлена задача ознакомиться с жизнью молодых национальных автономных областей Северного Кавказа и оказать им на местах практическую помощь.

Кроме М. И. Калинина в комиссию вошли Г. К. Орджо­никидзе, А. И. Микоян, К.Е.Ворошилов и другие товарищи. И вот 16 мая 1923 года в 4 часа утра М. И. Калинин и К. Е. Ворошилов прибыли в Грозный. Их приезд вылился в ряд волнующих встреч с трудящимися. Так, беседуя с рабочими Старых промыслов, нефтеперегонных заводов,

М. И. Калинин интересовался не только ходом восстано­вительных работ (ведь благодаря «хозяйничанию» бичераховцев и деникинцев грозненская нефтяная промышленность была почти полностью разрушена), но и бытом и условиями труда рабочих и служащих.

На общем собрании рабочих третьей группы нефтеперегон­ных заводов по случаю приезда М. И. Калинина рабочие приняли резолюцию, в которой говорилось: «Мы, общее собрание рабочих и служащих группы нефтеперегонных заводов..., 16 мая в ознаме­нование дорогого нам посещения Вами г. Грозного с глубокой ра­достью принимаем Вас в свою среду в качестве почетного сгонщика группы заводов». Об этом сейчас напоминала мемориальная доска, установленная в заводоуправлении Грозненского нефтеперерабатывающего завода им.В.И.Ленина. А в Государственном музее М.И.Калинина в Москве и сейчас хранится расчетная книжка Грознефти №724, выданная в те дни Всесоюзному старосте.

В этот приезд М.И.Калинин побывал также в селах Урус-Мартан, Алхан-Юрт, станицах Петропавловской, Горячеводской и других.

В центре 36-го участка Старых промыслов, там, где выступал 16 мая 1923 года перед рабочими-нефтяниками М.И.Калинин, в середине пятидесятых годов прошлого столетия было решено установить памятник Всесоюзному старосте. Автор его – грозненский архитектор Игорь Иванович Загребайлов. Торжественное открытие памятника состоялось 5 ноября 1955 года. Стоит он там, глядя на город по сию пору.(Пономарева И.З., Севостьянов М.П. Указ. соч. С.65,66,67) Еще после 36-го участка железная дорога продолжалась до границ города и были там только рабочие склады и платформы для грузов. Предпоследняя остановка – грузовая станция ее названа была именем А.В. Заградина. Слыша это название, редко кто задумывался – кто же он такой?

Вот что пишут о нем историки г.Грозного. «В апреле 1920 года для восстановления грозненской нефтяной промышленности, разрушенной в годы гражданской войны, прибывают части Кавказской трудовой армии, среди них 1-й инженерный полк под командованием А.В.Заградина. Большой общественник, театрал, инженер Заградин все свои свободные часы отдает восстановлению здания Общественного собрания, особенно его театра на 300 мест. Ни денежных средств, ни стройматериалов не было. Все делалось на общественных началах. Одновременно Александр Викторович комплектовал драматическую труппу.

К октябрю 1920 года работы были закончены, зимний театральный сезон открыт. Общественное собрание переименовано в грозненский рабочий театр, а в тридцатые годы прошлого столетия все здание было отдано под Дворец пионеров и школьников г.Грозного.

Много сделал Александр Васильевич Заградин и для развития экономики гор.Грозного и восстановления промыслов. Для ускорения восстановительных и \ремонтных работ было решено построить железные дороги от станции Грознефтяной до Новых и Старых промыслов. Строить их поручали трудармейцам инженерного и строительного полков Восьмой Кавказской трудовой армии, которыми руководил инженер А.В.Заградин. (10) Подробности об этом строительстве см. в моей книге: «Чечня: годы и люди» (2007). Имя инженера А.В.Заградина до сих пор живет на этой трассе, хотя давно уже нет и железной дороги (на Новые промысла разобрана еще

в 1933-1935 годах, когда туда была проложена трамвайная линия, на Старые промысла – только в 60-е годы ХХ века), а от платформ и грузовых складов, где долго время кипела жизнь, сегодня ничего не осталось…

И, наконец, о поселках «Березка», где продолжается самая длинная улица г. Грозного – Заветы Ильича, начинающаяся от р.Нефтянки, и Ташкале.

Еще в 60-е годы ХХ века, начиная от р.Нефтянка до начала поселка им.Катаямы, справа от дороги, если ехать к 36 участку, был пустырь, только по ул.Кольцова были частные дома. Первые четыре пятиэтажных кирпичных дома тут, в пределах ул.Жигулевской (начало) и Каменщиков (конец квартала) были сданы в эксплуатацию в 1961г. Это были (да и сейчас стоят) так называемые «хрущевки», построенные в годы осуществления девиза Н.С.Хрущева: «Хотя бы маленькую и простенькую, но свою квартиру – каждой семье», когда были отменены все так называемые «внешние архитектурные излишества». Строили просто, быстро и доступно. Из этих первых четырех домов два были общежитейного типа – общие коридоры и по одной комнате на человека и на маленькую семью. И она – своя, а не коммунальная!

Я все это хорошо помню, потому что, вернувшись по окончанию военного авиационно-технического училища в Грозный, и работая в Грозненском аэропорту

(он был там, где сейчас – ГАИ республики, руководство которой расположено в том же двухэтажном здании с диспетчерской башенкой, в котором в 70-е годы ХХ столетия располагалось и командование аэропорта – оно за прошлые почти пятьдесят лет ничуть не изменилось, хотя пристройки и безобразят его. – А.К.), я жил почти что восемь лет в общежитии аэропорта – в трехкомнатной квартире одного из этих домов(1962-1969 годы).

Вскоре (в 1963 году) был построен просторный детский сад, а через улицу Каменщиков – красивый, белостенный с большими – на всю стену – окнами двухэтажный красавец смешанный магазин «Березка»: первый этаж продовольственные, второй – промышленные товары. Тут же остановка автобуса была названа «березкой». За ней появились новые многоэтажные здания, а затем в 1965-1976 годах – большой широкоформатный кинотеатр (тогда они только-только входили в моду. – А.К.) и очень просторное, светлое, современное здание средней школы №11. Нынешних микрорайонов по улицам Ладожской, Новаторов и других еще и в помине не было.

В те же годы начал развиваться и застраиваться многоэтажными домами, школами, детскими садами, поликлиниками, автопредприятиями и городок Ташкала (в переводе с тюркского – Каменная башня; причем здесь тюрки и кто умудрился так назвать это место – ума не приложу. – А.К.). До этого, с первых дней постройки железной дороги в 1923-м году, это была просто коротенькая остановка электрички с маленьким, неприметным домиком билетных касс и регулировщика переезда. Сейчас эти места невозможно узнать…


1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   17